| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·城市交通问题反思 | 第12页 |
| ·低碳交通发展需求——低碳之花,法国开始,中国盛开 | 第12页 |
| ·国内公共自行车发展“良莠不齐” | 第12-13页 |
| ·研究目的与意义 | 第13页 |
| ·研究目的 | 第13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·相关概念和理论 | 第13-15页 |
| ·公共自行车系统概念 | 第13-14页 |
| ·低碳交通理论 | 第14-15页 |
| ·集约型城市理论 | 第15页 |
| ·研究内容与方法 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| ·研究框架 | 第17-18页 |
| 第二章 公共自行车系统基础研究 | 第18-33页 |
| ·公共自行车系统发展沿革 | 第18-22页 |
| ·系统发展历程 | 第18-19页 |
| ·系统发展现状 | 第19-20页 |
| ·研究现状 | 第20页 |
| ·研究综述 | 第20-22页 |
| ·公共自行车系统建设概况 | 第22-25页 |
| ·系统构成 | 第22-23页 |
| ·服务模式 | 第23-24页 |
| ·服务点分类 | 第24-25页 |
| ·公共自行车系统规划实践 | 第25-31页 |
| ·欧洲公共自行车交通系统实践 | 第25-27页 |
| ·国内公共自行车交通系统实践 | 第27-29页 |
| ·经验总结 | 第29-31页 |
| ·总结 | 第31-33页 |
| 第三章 城市推广公共自行车系统的可适性 | 第33-44页 |
| ·可行性 | 第33-37页 |
| ·前提——适用条件 | 第33-35页 |
| ·保障——实施机制 | 第35-37页 |
| ·试点选区 | 第37-39页 |
| ·选区原则 | 第37-38页 |
| ·选区方法 | 第38页 |
| ·选区研究 | 第38-39页 |
| ·适用性 | 第39-41页 |
| ·轨道交通发展中城市的推广 | 第40页 |
| ·中小型城市的推广 | 第40-41页 |
| ·旅游型城市的推广 | 第41页 |
| ·总结 | 第41-44页 |
| 第四章 公共自行车系统规划方法 | 第44-67页 |
| ·PBS市场规划 | 第44-48页 |
| ·定位 | 第44-45页 |
| ·方案 | 第45-48页 |
| ·公共自行车交通道路设施规划 | 第48-59页 |
| ·规划思路 | 第48-50页 |
| ·规划原则 | 第50页 |
| ·规划方法 | 第50-59页 |
| ·PBS服务点布局规划 | 第59-66页 |
| ·布局原则和思路 | 第59-60页 |
| ·布局要点 | 第60-61页 |
| ·六大布局模式 | 第61-66页 |
| ·总结 | 第66-67页 |
| 第五章 苏州和张家港公共自行车交通系统应用 | 第67-78页 |
| ·苏州公共自行车交通系统 | 第67-73页 |
| ·苏州城市：道路交通的概况 | 第67-69页 |
| ·苏州公共自行车系统发展现状 | 第69页 |
| ·苏州公共自行车应用范围的建议 | 第69-70页 |
| ·苏州市吴中区石湖片公共自行车系统规划 | 第70-73页 |
| ·张家港公共自行车交通系统 | 第73-77页 |
| ·张家港城市道路交通的概况 | 第73-74页 |
| ·张家港公共自行车系统发展现状 | 第74页 |
| ·张家港公共自行车应用范围的建议 | 第74页 |
| ·张家港市金港片主城区含滨港新城公共自行车系统规划 | 第74-77页 |
| ·总结 | 第77-78页 |
| 第六章 总结 | 第78-80页 |
| ·主要研究与结论 | 第78-79页 |
| ·城市公共自行车系统成功运营的五个要件 | 第78页 |
| ·依据城市各区域特性进行公共自行车推广试点选区 | 第78页 |
| ·PBS市场规划的4种运营模式其特点及适应性 | 第78页 |
| ·对四级自行车道路进行路权规划和断面优化设计 | 第78-79页 |
| ·公共自行车服务点六大布局模式 | 第79页 |
| ·遗留问题与不足 | 第79页 |
| ·研究展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 作者简介 | 第84页 |