| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-19页 |
| ·舰载直升机着舰域流场的研究 | 第14-18页 |
| ·舰载直升机安全着舰风限图的研究 | 第18-19页 |
| ·本文主要结构和研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 舰载直升机着舰域流场的数值模拟方法 | 第21-44页 |
| ·引言 | 第21-23页 |
| ·作用盘方法 | 第22页 |
| ·运动嵌套网格方法 | 第22-23页 |
| ·着舰域流场数值计算CFD方法 | 第23-33页 |
| ·着舰域流场网格划分 | 第23-25页 |
| ·着舰域流场CFD建模 | 第25-33页 |
| ·数值模拟方法的算例验证 | 第33-43页 |
| ·孤立舰船流场算例验证 | 第33-36页 |
| ·作用盘方法算例验证 | 第36-38页 |
| ·孤立旋翼嵌套网格算例验证 | 第38-39页 |
| ·旋翼/机身干扰嵌套网格算例验证 | 第39-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 应用作用盘及嵌套网格方法的着舰域流场计算分析 | 第44-62页 |
| ·引言 | 第44-45页 |
| ·舰船尾流场特性的计算分析 | 第45-52页 |
| ·上层建筑物对着舰域流场的影响 | 第47-49页 |
| ·风向角对着舰域流场的影响 | 第49-52页 |
| ·舰载直升机着舰域流场特性的计算分析 | 第52-61页 |
| ·应用作用盘方法的着舰域流场计算 | 第52-58页 |
| ·应用运动嵌套网格方法的着舰域流场计算 | 第58-61页 |
| ·本章结论 | 第61-62页 |
| 第四章 应用“嵌套作用盘”方法的直升机动态着舰流场研究 | 第62-80页 |
| ·引言 | 第62-63页 |
| ·动态着舰流场计算模型 | 第63-66页 |
| ·动态着舰流场网格划分 | 第63-64页 |
| ·动态着舰流场初始化 | 第64-66页 |
| ·机库门的开合对动态着舰流场的影响 | 第66-72页 |
| ·机库门的开合对着舰域流场的影响机理 | 第66-71页 |
| ·机库门的开合对直升机着舰的影响范围 | 第71-72页 |
| ·不同着舰方式对动态着舰流场的影响 | 第72-79页 |
| ·舰载直升机着舰过程 | 第72-73页 |
| ·三种不同着舰方式的流场特性研究 | 第73-79页 |
| ·本章结论 | 第79-80页 |
| 第五章 耦合CFD技术的舰载直升机配平方法及风限图的计算 | 第80-99页 |
| ·引言 | 第80页 |
| ·直升机配平计算模型 | 第80-93页 |
| ·坐标系 | 第81-83页 |
| ·气动力计算模型 | 第83-90页 |
| ·直升机平衡方程的建立及求解 | 第90-93页 |
| ·耦合作用盘CFD方法的直升机配平计算模型 | 第93-95页 |
| ·耦合配平方法 | 第93-94页 |
| ·算例验证 | 第94-95页 |
| ·舰载直升机风限图计算 | 第95-98页 |
| ·风限图计算方法 | 第95-97页 |
| ·风限图算例计算及分析 | 第97-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 第六章 结束语 | 第99-101页 |
| ·本文主要研究工作总结及结论 | 第99-100页 |
| ·本文工作的主要特色和创新点 | 第100页 |
| ·后续工作及展望 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第108页 |
