| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·课题来源和意义 | 第7-8页 |
| ·课题来源 | 第7页 |
| ·课题的意义 | 第7-8页 |
| ·汽车动力转向器及其排油装置的应用及发展现状 | 第8-9页 |
| ·汽车动力转向器的发展与研究状况 | 第8-9页 |
| ·汽车动力转向器排油装置的发展现状 | 第9页 |
| ·本文的主要研究内容和主要任务 | 第9-10页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第9-10页 |
| ·课题研究的主要任务 | 第10页 |
| ·本章小结 | 第10-11页 |
| 第二章 流体动力学基础理论简介 | 第11-19页 |
| ·计算流体动力学的概述 | 第11-14页 |
| ·CFD的模拟过程 | 第13-14页 |
| ·湍流理论 | 第14-16页 |
| ·湍流概述 | 第14-15页 |
| ·湍流模型 | 第15-16页 |
| ·流体的控制方程 | 第16-17页 |
| ·质量守恒方程 | 第16-17页 |
| ·动量守恒方程 | 第17页 |
| ·能量守恒方程 | 第17页 |
| ·多相流基础 | 第17-18页 |
| ·多相流概述 | 第17-18页 |
| ·气液两相流的研究方法 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 动力转向器的工作原理及油路分析 | 第19-24页 |
| ·动力转向器概述 | 第19-22页 |
| ·动力转向器的主要结构介绍 | 第19-20页 |
| ·转阀的控制过程 | 第20-22页 |
| ·液压助力动力转向系统的总成油路分析 | 第22-23页 |
| ·动力转向器的工作原理 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第四章 汽车动力转向器内部流道模型仿真前处理 | 第24-30页 |
| ·动力转向器三维模型的建立 | 第25-27页 |
| ·网格的划分 | 第27-29页 |
| ·前处理软件简介 | 第27-28页 |
| ·划分网格的方法 | 第28页 |
| ·网格生成具体步骤 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第五章 汽车动力转向器内流场的流体力学特性仿真分析 | 第30-38页 |
| ·边界条件的设定 | 第30-33页 |
| ·汽车动力转向器内部油道环境设置 | 第30页 |
| ·设定边界条件 | 第30-33页 |
| ·结果与分析 | 第33-37页 |
| ·结论 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第六章 实验准备及排油方案的确定 | 第38-51页 |
| ·实验准备 | 第38-39页 |
| ·实验步骤 | 第39-41页 |
| ·实验方案的制定 | 第41-42页 |
| ·排油装置参数设定 | 第42-47页 |
| ·正交试验的一般方法 | 第42-43页 |
| ·制定正交表 | 第43-47页 |
| ·获取试验数据 | 第47页 |
| ·试验数据分析 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第七章 全文的总结与展望 | 第51-53页 |
| ·总结 | 第51页 |
| ·展望 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 作者简介 | 第56页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第56-57页 |