船用LNG-柴油双燃料发动机燃气自动控制系统优化设计
| 摘要 | 第9-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外发展状况 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内发展状况 | 第16页 |
| 1.3 进气方式 | 第16-19页 |
| 1.3.1 缸内供气方式 | 第17-18页 |
| 1.3.2 缸外供气方式 | 第18-19页 |
| 1.4 问题提出及主要工作 | 第19-23页 |
| 1.4.1 问题提出 | 第19-20页 |
| 1.4.2 主要研究目标 | 第20-23页 |
| 第2章 控制关键技术及整机设计 | 第23-29页 |
| 2.1 双燃料发动机的基本原理 | 第23-24页 |
| 2.2 天然气供给系统设计 | 第24-27页 |
| 2.2.1 进气管组件设计 | 第26-27页 |
| 2.3 电控多点喷射技术 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 燃气自动控制系统及控制策略 | 第29-43页 |
| 3.1 燃气自动控制系统及组成硬件 | 第29-33页 |
| 3.1.1 控制系统-总体要求 | 第29-31页 |
| 3.1.2 控制系统硬件 | 第31-33页 |
| 3.2 LNG/柴油双燃料发动机控制策略 | 第33-41页 |
| 3.2.1 双燃料发动机的信号采集 | 第33-37页 |
| 3.2.2 双燃料发动机启动工况控制策略 | 第37-39页 |
| 3.2.3 双燃料发动机瞬态工况控制策略 | 第39-41页 |
| 3.3 双燃料机初始值标定及燃油替代率的调整 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 试验验证 | 第43-55页 |
| 4.1 试验装置搭建 | 第43-47页 |
| 4.1.1 试验装置配置情况 | 第43-44页 |
| 4.1.2 天然气进气系统 | 第44-46页 |
| 4.1.3 试验装置冷却系统 | 第46页 |
| 4.1.4 其他外围系统 | 第46-47页 |
| 4.2 台架试验数据及性能分析 | 第47-54页 |
| 4.2.1 性能试验数据及性能分析 | 第47-53页 |
| 4.2.2 结论 | 第53-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第62页 |
