干线交叉口交通信号联动控制
| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-13页 |
| 插图清单 | 第13-14页 |
| 表格清单 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-20页 |
| ·论文研究背景 | 第15-16页 |
| ·论文研究意义 | 第16页 |
| ·国内外研究概况 | 第16-18页 |
| ·本文的研究内容与结构 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 交通信号控制基本理论 | 第20-28页 |
| ·交通信号控制的参数、概念和评价指标 | 第20-23页 |
| ·交通信号控制参数和概念 | 第20-21页 |
| ·交通信号控制的评价指标 | 第21-22页 |
| ·交通信号灯控制类别 | 第22-23页 |
| ·城市干线联动控制基本理论 | 第23-26页 |
| ·城市干线联动控制基本概念 | 第23页 |
| ·城市干线协调控制系统的限制条件 | 第23-24页 |
| ·城市干线相邻交叉口之间的关联度 | 第24-25页 |
| ·城市干线交叉口交通信号联动控制的基本设计方法 | 第25-26页 |
| ·VISSIM软件介绍 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 干线交叉口交通信号联动控制研究 | 第28-33页 |
| ·实验路段的确定 | 第28-29页 |
| ·交通信号配时调查和交通流统计 | 第29-31页 |
| ·黄山路各交叉口现行交通信号配时调查 | 第29-30页 |
| ·流量统计 | 第30-31页 |
| ·对现有问题分析 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 城市干线交叉口交通流波动特性分析 | 第33-41页 |
| ·引言 | 第33-34页 |
| ·理论基础 | 第34-35页 |
| ·去趋势波动分析（DFA） | 第34-35页 |
| ·小波变换分析 | 第35页 |
| ·实例分析 | 第35-40页 |
| ·数据采集和处理 | 第35-36页 |
| ·DFA 波动分析 | 第36-38页 |
| ·小波分析和频谱变换 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 干线交通信号联动控制建模 | 第41-52页 |
| ·干线交通信号联动控制建模 | 第41-42页 |
| ·干线系统交通信号控制描述 | 第41-42页 |
| ·干线信号联动控制目标 | 第42页 |
| ·干线联动控制系统模型 | 第42-44页 |
| ·干线方向延误表达式 | 第44-48页 |
| ·由东向西方向队经过各交叉口时延误表达式 | 第44-47页 |
| ·由西向东方向车队经过各交叉口延误表达式 | 第47-48页 |
| ·支路方向延误表达式 | 第48-50页 |
| ·干线联动控制总延误表达式 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第六章 基于遗传算法干线联动控制优化 | 第52-63页 |
| ·理论基础 | 第52-54页 |
| ·遗传算法 | 第52-54页 |
| ·干线交通信号联动控制优化算法设计 | 第54-57页 |
| ·干线协调控制目标函数 | 第54-55页 |
| ·遗传算法设计 | 第55-57页 |
| ·实验结果和分析 | 第57-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第七章 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·全文工作总结 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 1 | 第68-75页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第75-76页 |
