整车环境下商用车车架的动态拓扑优化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·工程背景及选题意义 | 第9-10页 |
| ·拓扑优化的研究现状 | 第10-11页 |
| ·车架优化的研究现状 | 第11-12页 |
| ·软件HyperWorks的应用 | 第12-14页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 结构动态拓扑优化理论 | 第15-25页 |
| ·引言 | 第15-16页 |
| ·结构拓扑优化设计 | 第16-20页 |
| ·结构优化设计 | 第16-18页 |
| ·拓扑优化设计 | 第18-20页 |
| ·结构动态拓扑优化设计 | 第20-24页 |
| ·动态拓扑优化设计灵敏度 | 第20-23页 |
| ·设计变量的确定 | 第23-24页 |
| ·动态拓扑优化步骤 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 整车模型的建立与模态分析 | 第25-47页 |
| ·引言 | 第25-26页 |
| ·整车模型的建立 | 第26-35页 |
| ·几何模型的简化 | 第26页 |
| ·材料属性的确定 | 第26-27页 |
| ·单元选择及网格划分 | 第27-29页 |
| ·分总成对结构进行有限元划分 | 第29-35页 |
| ·整车模型主要参数 | 第35页 |
| ·整车模型的模态分析 | 第35-45页 |
| ·模态分析理论基础 | 第35-37页 |
| ·车架的模态分析 | 第37-39页 |
| ·车架模态刚度灵敏度分析 | 第39-40页 |
| ·整车的模态分析 | 第40-44页 |
| ·单独、整车两种情况下车架的模态结果比较 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 整车环境下车架的动态拓扑优化设计 | 第47-63页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·子结构静态缩减方法 | 第47-49页 |
| ·子结构动态缩减方法 | 第49-52页 |
| ·整车子结构的划分 | 第52页 |
| ·整车环境下车架的动态拓扑优化 | 第52-61页 |
| ·车架的子结构划分 | 第52-53页 |
| ·整车环境下车架模态刚度灵敏度分析 | 第53-57页 |
| ·优化方案 | 第57-58页 |
| ·优化结构比较 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·结论 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 作者简介 | 第69-71页 |
| 后记及致谢 | 第71页 |
