灵活型公共交通系统综合评价体系研究
| 摘要 | 第1-12页 |
| ABSTRACT | 第12-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-20页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·研究目的及意义 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·论文技术路线 | 第16-18页 |
| ·论文章节结构 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-20页 |
| 第2章 国内外研究综述 | 第20-44页 |
| ·灵活型公共交通系统对象特征解析 | 第20-23页 |
| ·系统基本概念 | 第20-21页 |
| ·运营模式分类 | 第21页 |
| ·基本要素构成 | 第21-22页 |
| ·与常规公交系统对比 | 第22-23页 |
| ·灵活型公共交通系统发展概述 | 第23-28页 |
| ·灵活型公共交通系统实践情况 | 第24-25页 |
| ·灵活型公共交通系统研究总结 | 第25-28页 |
| ·常规型公共交通系统评价指标概述 | 第28-37页 |
| ·乘客感知层面 | 第29-34页 |
| ·公交运营层面 | 第34-35页 |
| ·政府管理层面 | 第35-37页 |
| ·常规型公共交通系统评价方法概述 | 第37-41页 |
| ·Delphi法 | 第37页 |
| ·主成分分析法 | 第37-38页 |
| ·聚类分析法 | 第38页 |
| ·灰色关联度法 | 第38-39页 |
| ·数据包络分析法 | 第39页 |
| ·层次分析法 | 第39-40页 |
| ·模糊综合评价法 | 第40页 |
| ·综合评价方法比较 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-44页 |
| 第3章 灵活型公共交通系统评价体系建立与指标量化 | 第44-68页 |
| ·灵活型公共交通系统评价概述 | 第44-46页 |
| ·评价目的 | 第44-45页 |
| ·评价流程 | 第45-46页 |
| ·评价指标选取原则 | 第46页 |
| ·灵活型公共交通系统评价体系建立 | 第46-52页 |
| ·乘客感知层面指标体系 | 第47-50页 |
| ·公交运营层面指标体系 | 第50页 |
| ·政府管理层面指标体系 | 第50-52页 |
| ·灵活型公共交通系统评价指标量化 | 第52-66页 |
| ·乘客感知层面指标量化 | 第52-61页 |
| ·公交运营层面指标量化 | 第61-64页 |
| ·政府管理层面指标量化 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第4章 基于层次分析法的灰色关联度综合评价模型 | 第68-76页 |
| ·评价方法适应性分析 | 第68-70页 |
| ·评价指标的无量纲化 | 第70-71页 |
| ·确定综合评价等级 | 第71页 |
| ·确定指标权重 | 第71-73页 |
| ·构造判断矩阵 | 第71-72页 |
| ·判断矩阵的一致性检验及权重的计算 | 第72-73页 |
| ·建立二级指标评价矩阵 | 第73页 |
| ·建立灰色关联度评价矩阵 | 第73-74页 |
| ·确定一级指标评价向量 | 第74-75页 |
| ·确定综合评价结果 | 第75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第5章 案例分析 | 第76-90页 |
| ·模拟案例概述 | 第76-81页 |
| ·案例模拟背景 | 第76-77页 |
| ·案例模拟 | 第77-78页 |
| ·指标数据收集 | 第78-81页 |
| ·模拟案例综合评价研究 | 第81-87页 |
| ·评价指标无量纲化 | 第81-82页 |
| ·确定综合评价等级 | 第82页 |
| ·确定指标权重 | 第82-85页 |
| ·建立二级指标评价矩阵 | 第85页 |
| ·建立灰色关联度评价矩阵 | 第85-86页 |
| ·确定一级指标评价向量 | 第86页 |
| ·确定综合评价结果 | 第86-87页 |
| ·评价结果分析与建议 | 第87-88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 第6章 结论与展望 | 第90-92页 |
| ·论文研究成果及创新点 | 第90-91页 |
| ·论文研究成果 | 第90页 |
| ·论文创新点 | 第90-91页 |
| ·论文不足之处及研究展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第99页 |
