| 中文摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-17页 |
| 0. 导论 | 第17-22页 |
| ·研究背景 | 第17-18页 |
| ·研究的思路、内容与方法 | 第18-20页 |
| ·研究思路 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·研究方法 | 第20页 |
| ·研究创新点和进一步研究方向 | 第20-22页 |
| 1. 公共产品融资模式的经济理论 | 第22-29页 |
| ·公共产品 | 第22-23页 |
| ·融资理论 | 第23-26页 |
| ·净收益理论 | 第23-24页 |
| ·MM理论 | 第24-25页 |
| ·权衡理论 | 第25页 |
| ·融资优序理论 | 第25-26页 |
| ·异常融资优序理论 | 第26页 |
| ·城市轨道交通的经济学属性 | 第26-29页 |
| ·公共物品理论 | 第26-27页 |
| ·项目区分理论 | 第27-28页 |
| ·外部效应理论 | 第28-29页 |
| 2. 公共品融资的理论框架 | 第29-49页 |
| ·公共品融资中政府和市场的定位 | 第29-37页 |
| ·资源配置的基本模式 | 第29-33页 |
| ·市场经济条件下政府在公共品融资中的职能定位 | 第33-36页 |
| ·市场经济条件下商业银行在公共品融资中的作用 | 第36-37页 |
| ·外部性视角下公共品融资的相关主体的责任 | 第37-41页 |
| ·公共品融资的相关主体 | 第37-38页 |
| ·公共品融资中的外部性分析 | 第38-41页 |
| ·公共品融资的相关主体的责任 | 第41页 |
| ·博弈视角下公共品融资的基本原则 | 第41-49页 |
| ·公共品融资的博弈分析 | 第41-47页 |
| ·公共品融资的基本原则 | 第47-49页 |
| 3. 轨道交通及其发展政策、现状 | 第49-61页 |
| ·轨道交通的概述 | 第49-54页 |
| ·城市轨道交通概念 | 第49页 |
| ·轨道交通的分类 | 第49-51页 |
| ·城市轨道交通的特征 | 第51-52页 |
| ·城市轨道交通的社会功能 | 第52-53页 |
| ·我国轨道交通项目的建设审批制度 | 第53-54页 |
| ·我国轨道交通发展情况 | 第54-61页 |
| ·我国城市轨道交通发展历程 | 第54-57页 |
| ·我国典型城市轨道交通发展概况 | 第57-61页 |
| 4. 城市轨道交通的融资模式 | 第61-82页 |
| ·轨道交通项目资金需求特点及特殊性 | 第61-71页 |
| ·轨道交通资金需求特点 | 第61-63页 |
| ·轨道交通特殊性 | 第63-68页 |
| ·财政资金无偿投入为主的政府融资模式 | 第68页 |
| ·以政府为主导的负债型融资模式 | 第68-69页 |
| ·投资主体多元化的融资模式 | 第69-71页 |
| ·我国典型城市和地区轨道交通融资模式 | 第71-80页 |
| ·香港特别行政区轨道交通融资模式 | 第71-73页 |
| ·上海轨道交通融资模式 | 第73-75页 |
| ·广州轨道交通融资模式 | 第75-77页 |
| ·成都轨道交通融资模式 | 第77-78页 |
| ·北京轨道交通融资模式 | 第78-80页 |
| ·小结 | 第80-82页 |
| 5. 国有商业银行及其在城市轨道交通融资模式中的定位 | 第82-105页 |
| ·国有商业银行 | 第82-89页 |
| ·定义 | 第82页 |
| ·发展历程 | 第82-84页 |
| ·国有商业银行经营原则 | 第84-85页 |
| ·国有商业银行资产业务 | 第85-88页 |
| ·贷款业务仍是商业银行的主营业务 | 第88-89页 |
| ·国有商业银行存在的优势分析 | 第89-93页 |
| ·国有商业银行存在的规模经济 | 第89-90页 |
| ·国有商业银行存在业务范围经济 | 第90-92页 |
| ·国有商业银行存在绝对优势和比较优势 | 第92-93页 |
| ·城市轨道交通融资需要商业银行,更需要国有商业银行 | 第93-105页 |
| ·我国以商业银行为主的间接融资市场 | 第93-94页 |
| ·商业银行间接融资模式的优点 | 第94-98页 |
| ·我国商业银行业面临的现实环境 | 第98-101页 |
| ·和中小银行相比,轨道交通更需要国有商业银行 | 第101-102页 |
| ·五大国有商业银行优势体现 | 第102-105页 |
| 6. 我国城市轨道交通融资体制存在的问题 | 第105-109页 |
| ·投资主体单一 | 第105-107页 |
| ·开发方式单一 | 第107页 |
| ·运营管理模式单一 | 第107-108页 |
| ·对可行融资模式的选择存在盲目性 | 第108页 |
| ·政府定位不清晰 | 第108-109页 |
| 7. 世界典型国家和城市轨道交通融资模式经验 | 第109-122页 |
| ·伦敦轨道交通融资模式 | 第109-110页 |
| ·纽约轨道交通融资模式 | 第110页 |
| ·东京轨道交通融资模式 | 第110-114页 |
| ·新加坡轨道交通融资模式 | 第114-115页 |
| ·巴黎轨道交通融资模式 | 第115-117页 |
| ·德国轨道交通融资模式 | 第117页 |
| ·菲律宾轨道交通融资模式 | 第117-118页 |
| ·国外主要城市轨道交通投融资模式的经验总结 | 第118-119页 |
| ·小结 | 第119-122页 |
| 8. 创新国有商业银行服务城市轨道交通融资模式 | 第122-130页 |
| ·我国当前城市轨道交通融资模式及创新 | 第122-124页 |
| ·资本金筹集的主要方式 | 第122-123页 |
| ·债务资金筹措的主要方式 | 第123-124页 |
| ·创新国有商业银行服务城市轨道交通融资模式 | 第124-130页 |
| ·债权、股权等融资支持 | 第124-128页 |
| ·创新供应链融资模式 | 第128页 |
| ·协助建立轨道交通产业基金 | 第128页 |
| ·做好财务顾问角色,开辟资本市场融资渠道 | 第128-129页 |
| ·协助政府完善轨道交通扶持政策 | 第129-130页 |
| 9. 政策与建议 | 第130-138页 |
| ·城市轨道交通融资模式的完善和创新 | 第130-132页 |
| ·完善轨道交通融资体制 | 第130-131页 |
| ·根据城市发展不同阶段实施差别化的轨道交通融资策略 | 第131-132页 |
| ·创新商业银行城市轨道交通融资风险管理 | 第132-138页 |
| ·信贷资产证券化 | 第132-134页 |
| ·利率市场化 | 第134-138页 |
| 参考文献 | 第138-146页 |
| 致谢 | 第146-147页 |
| 在读期间科研成果目录 | 第147页 |
