| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·CTCS-3级列控系统的系统特性 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-18页 |
| ·研究意义 | 第18-19页 |
| ·本文结构与写作安排 | 第19-20页 |
| 2 基于Simulink/Stateflow的列控系统分层建模方法 | 第20-31页 |
| ·Simulink概述 | 第20-22页 |
| ·Stateflow概述 | 第22-25页 |
| ·列控系统分层建模框架 | 第25-30页 |
| ·层次化建模理念 | 第25-28页 |
| ·列控系统的分层架构 | 第28-29页 |
| ·基于Simulink/Stateflow的建模和仿真流程 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 CTCS-3级列控系统行车许可场景的建模 | 第31-59页 |
| ·CTCS-3级列控系统行车许可场景描述 | 第31-34页 |
| ·CTCS-3级列控系统行车许可场景的控制过程 | 第31-33页 |
| ·子系统的交互信息流 | 第33-34页 |
| ·行车许可场景建模 | 第34-58页 |
| ·车载安全计算机(VC)模型 | 第34-45页 |
| ·RBC模型 | 第45-54页 |
| ·CBI模型 | 第54-55页 |
| ·Driver模型 | 第55-56页 |
| ·应答器、测速测距模型 | 第56-57页 |
| ·两车追踪的总体模型 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 4 CTCS-3级列控系统行车许可场景的仿真与分析 | 第59-70页 |
| ·不同MA发送策略分析 | 第60-65页 |
| ·前车出清闭塞分区更新 | 第60-63页 |
| ·MA周期发送 | 第63-65页 |
| ·初始速度、距离 | 第65-66页 |
| ·临时限速 | 第66-67页 |
| ·紧急停车 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 5 结论与展望 | 第70-71页 |
| ·主要工作与总结 | 第70页 |
| ·研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 图索引 | 第74-76页 |
| 表索引 | 第76-77页 |
| 作者简历 | 第77-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |
