我国民航业市场绩效分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·研究方法 | 第10页 |
| ·创新与不足 | 第10-11页 |
| ·创新 | 第10-11页 |
| ·不足 | 第11页 |
| ·主要内容和结构安排 | 第11-13页 |
| ·主要内容 | 第11-12页 |
| ·结构安排 | 第12-13页 |
| 第2章 文献综述 | 第13-27页 |
| ·相关理论综述 | 第13-23页 |
| ·产业组织理论 | 第13-14页 |
| ·效率理论 | 第14-20页 |
| ·全要素生产率 | 第20-23页 |
| ·相关文献综述 | 第23-27页 |
| ·基于S-C-P的民航业市场现状研究综述 | 第23-24页 |
| ·基于DEA的市场绩效研究综述 | 第24-27页 |
| 第3章 基于S-C-P的民航业市场现状研究 | 第27-37页 |
| ·民航业发展历程 | 第27-28页 |
| ·民航业价格管制政策 | 第28-29页 |
| ·市场结构 | 第29-31页 |
| ·产业集中度 | 第29-30页 |
| ·赫芬达尔指数 | 第30-31页 |
| ·进入壁垒 | 第31页 |
| ·退出壁垒 | 第31页 |
| ·市场绩效 | 第31-35页 |
| ·产出水平 | 第31-33页 |
| ·运营能力 | 第33-34页 |
| ·产业规模 | 第34-35页 |
| ·市场现状分析 | 第35-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 第4章 基于DEA的市场绩效效率研究 | 第37-45页 |
| ·DEA指标选取 | 第37-38页 |
| ·模型与数据 | 第38-39页 |
| ·模型的选定 | 第38页 |
| ·数据的收集 | 第38-39页 |
| ·DEA处理 | 第39-42页 |
| ·民航业效率的涵义 | 第39-40页 |
| ·数据分析 | 第40-42页 |
| ·全要素生产率—MALMQUIST指数 | 第42-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第5章 民航业市场绩效实证分析 | 第45-50页 |
| ·指标解释 | 第45-47页 |
| ·模型与结果分析 | 第47-50页 |
| 第6章 结论与建议 | 第50-54页 |
| ·主要结论 | 第50页 |
| ·建议 | 第50-54页 |
| ·政府应继续完善管制 | 第50-52页 |
| ·充分发挥企业优势,降低市场集中度 | 第52页 |
| ·提高企业管理效率 | 第52-53页 |
| ·技术与人才 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 卷内备考表 | 第57页 |
