| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·选题的目的和意义 | 第12-14页 |
| ·选题的目的 | 第12页 |
| ·选题的意义 | 第12-14页 |
| ·本文准备解决的主要问题 | 第14-18页 |
| ·研究的主要内容与方法 | 第18-19页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第18页 |
| ·研究方法 | 第18-19页 |
| ·本文的创新点与不足 | 第19-21页 |
| ·本文的创新点 | 第19-20页 |
| ·本文的不足之处 | 第20-21页 |
| 2. 理论文献综述 | 第21-27页 |
| ·基础设施供给与经济发展关系 | 第21-24页 |
| ·基础设施供给是经济发展的基础 | 第21-22页 |
| ·基础设施先行理论 | 第22-24页 |
| ·公共物品供给理论 | 第24-25页 |
| ·基础设施供给与政府作用 | 第25-27页 |
| 3 青藏新地区铁路基础设施建设情况及属性维度 | 第27-37页 |
| ·青藏新地区铁路基础设施建设的重要性 | 第27-29页 |
| ·青藏新地区铁路基础设施建设历史及现状 | 第29-32页 |
| ·青藏地区铁路基础设施建设情况 | 第29-30页 |
| ·新疆地区铁路建设情况 | 第30-32页 |
| ·青藏新地区铁路多维属性初探 | 第32-37页 |
| ·青藏新地区铁路社会维属性 | 第32-34页 |
| ·青藏新地区铁路经济维属性 | 第34-35页 |
| ·青藏新地区铁路网络维属性 | 第35-37页 |
| 4 青藏新地区铁路基础设施建设运营成本的地域性差异 | 第37-43页 |
| ·项目前期建设“工艰款巨” | 第37-38页 |
| ·经营收益不确定性大 | 第38-42页 |
| ·高营运维护成本 | 第38-39页 |
| ·客货运量不足，运输收入有限 | 第39-41页 |
| ·低运价政策 | 第41-42页 |
| ·成本大于收入的整体亏损 | 第42-43页 |
| 5 青藏新地区铁路基础设施供给模式及制度安排设计框架 | 第43-49页 |
| ·青藏新地区铁路基础设施供给模式 | 第43-44页 |
| ·青藏新地区铁路基础设施供给中的制度安排 | 第44-49页 |
| ·制度安排的总体要求 | 第44-46页 |
| ·制度安排的具体内容 | 第46-49页 |
| 结论 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第54页 |