汽车尾气温差发电冷端温度控制与发动机冷却系统兼容性研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-11页 |
| ·温差发电系统国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·温差发电系统冷却装置的研究现状 | 第15-17页 |
| ·主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 汽车尾气温差发电系统的基本原理及结构 | 第18-35页 |
| ·温差发电效应 | 第18-21页 |
| ·温差发电材料及模块 | 第21-23页 |
| ·水冷系统和风冷系统的比较 | 第23-25页 |
| ·水冷系统 | 第23页 |
| ·风冷系统 | 第23-24页 |
| ·实验与仿真结果及分析 | 第24-25页 |
| ·结论 | 第25页 |
| ·气箱结构 | 第25-29页 |
| ·冷却水箱 | 第29-33页 |
| ·冷却水箱形式 | 第29-30页 |
| ·冷却水箱内部结构 | 第30-31页 |
| ·冷却介质 | 第31-32页 |
| ·独立水冷与联合水冷 | 第32-33页 |
| ·安装位置 | 第33-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第3章 发动机冷却系统的建模与仿真 | 第35-47页 |
| ·概述 | 第35页 |
| ·建模软件与基本理论 | 第35-40页 |
| ·建模软件 | 第35页 |
| ·冷却系统各部件理论计算 | 第35-40页 |
| ·模型建立及验证 | 第40-45页 |
| ·发动机冷却系统基本参数 | 第40页 |
| ·模型建立 | 第40-41页 |
| ·模型验证 | 第41-45页 |
| ·小结 | 第45-47页 |
| 第4章 温差发电系统冷却装置的建模与仿真 | 第47-65页 |
| ·概述 | 第47页 |
| ·冷却装置的理论计算 | 第47-48页 |
| ·建模参数获取 | 第48-54页 |
| ·目的和意义 | 第48-49页 |
| ·实验设计 | 第49-52页 |
| ·实验进行 | 第52-53页 |
| ·实验结果与数据处理 | 第53-54页 |
| ·影响因素分析 | 第54页 |
| ·冷却装置的建模及仿真 | 第54-57页 |
| ·建模软件Simulink/Matlab | 第54-55页 |
| ·温差发电冷却系统的建模 | 第55-57页 |
| ·并入发动机冷却系统联合仿真 | 第57-64页 |
| ·温差发电冷却装置接入位置 | 第57-59页 |
| ·联合仿真 | 第59-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 汽车尾气温差发电装置冷端结构的改进 | 第65-72页 |
| ·提高水泵转速 | 第65-67页 |
| ·提高散热风扇转速 | 第67-68页 |
| ·增大散热器面积 | 第68-69页 |
| ·增大冷却水箱自身散热 | 第69-70页 |
| ·方案综合对比 | 第70-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 第6章 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72-73页 |
| ·主要创新点 | 第73页 |
| ·工作展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 攻读硕士学位期间获得的科研成果 | 第77页 |
