| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·论文研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·论文研究的背景 | 第9页 |
| ·论文研究的意义 | 第9-10页 |
| ·汽车减振器特性研究方法 | 第10-11页 |
| ·汽车馈能式减振器国内外研究概况 | 第11-13页 |
| ·国外研究概况 | 第11-12页 |
| ·国内研究概况 | 第12-13页 |
| ·本文研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 基于AMESim的液电馈能减振器仿真分析 | 第15-41页 |
| ·液电馈能式减振器的基本原理 | 第15-16页 |
| ·液电馈能式减振器原理仿真模型 | 第16-18页 |
| ·液电馈能式减振器阻尼力理论分析 | 第18-29页 |
| ·压缩行程的阻尼力 | 第19-25页 |
| ·伸张行程的阻尼力 | 第25-28页 |
| ·总结分析 | 第28-29页 |
| ·液电馈能式减振器模型细化建模与优化分析 | 第29-40页 |
| ·减振器容积响应的改进优化 | 第29-37页 |
| ·整流桥单向阀模型细化 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 馈能式减振器集成样机结构与台架设计 | 第41-48页 |
| ·馈能式减振器集成样机结构设计 | 第41-44页 |
| ·减振器集成样机的结构 | 第41-42页 |
| ·减振器集成样机的主要部件设计 | 第42-44页 |
| ·馈能式减振器试验台架设计 | 第44-47页 |
| ·馈能式减振器试验台液压管路布置 | 第44-46页 |
| ·CATIA环境中的试验台装配 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 馈能式减振器台架试验研究 | 第48-65页 |
| ·试验设备与台架搭建 | 第48-53页 |
| ·试验台液压伺服作动器 | 第48-49页 |
| ·蓄能器选型 | 第49-50页 |
| ·发电机选型 | 第50-51页 |
| ·液压马达选型 | 第51-52页 |
| ·电子负载与数据采集 | 第52页 |
| ·小型液压泵站 | 第52-53页 |
| ·实际台架搭建 | 第53页 |
| ·馈能式减振器台架试验分析 | 第53-64页 |
| ·减振器阻尼特性分析 | 第54-63页 |
| ·馈能特性分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 馈能式悬架性能仿真分析 | 第65-84页 |
| ·液电馈能式悬架双质量系统振动分析 | 第65-75页 |
| ·阶跃激励振动试验 | 第65-69页 |
| ·馈能式减振器悬架性能匹配 | 第69-70页 |
| ·路面随机激励振动试验 | 第70-75页 |
| ·液电馈能式悬架整车平顺性仿真分析 | 第75-83页 |
| ·AMESim与ADAMS/Car的联合仿真模型建立 | 第75-79页 |
| ·整车随机道路平顺性分析 | 第79-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第84-86页 |
| ·全文总结 | 第84-85页 |
| ·本文创新点 | 第85页 |
| ·研究展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 致谢 | 第91页 |