互律控制方法在列车运行控制系统中的应用研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-16页 |
| ·列控系统现状 | 第12-15页 |
| ·互律控制现状 | 第15-16页 |
| ·研究意义 | 第16-17页 |
| ·论文结构 | 第17-18页 |
| 2 互律控制方法 | 第18-26页 |
| ·相关术语和概念 | 第18-21页 |
| ·自律 | 第18-19页 |
| ·他律 | 第19-20页 |
| ·互律 | 第20-21页 |
| ·互律控制方法在列控系统应用的可行性分析 | 第21-24页 |
| ·互律控制机理 | 第21-22页 |
| ·互律控制方法应用条件 | 第22-23页 |
| ·互律控制方法在列控系统应用的可行性 | 第23-24页 |
| ·互律控制方法的优点 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 3 互律控制方法在列控系统中的应用 | 第26-47页 |
| ·车载ATP结构和功能 | 第26-27页 |
| ·CTC结构和功能 | 第27-30页 |
| ·互律控制的实现 | 第30-46页 |
| ·ATP计算追踪间隔 | 第30-33页 |
| ·CTC计算追踪间隔 | 第33-38页 |
| ·列车追踪间隔实例计算 | 第38-43页 |
| ·互律规则 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 4 可靠性分析 | 第47-64页 |
| ·可靠性理论基本概念 | 第47-50页 |
| ·可靠性分析模型 | 第50-51页 |
| ·基于框图法的互律控制系统可靠性分析 | 第51-54页 |
| ·串联模型 | 第52-53页 |
| ·并联模型 | 第53-54页 |
| ·基于马尔可夫模型的互律控制系统可靠性分析 | 第54-63页 |
| ·马尔可夫分析法原理和步骤 | 第54-56页 |
| ·子系统分析 | 第56-61页 |
| ·ATP追踪间隔控制模块可靠性分析 | 第61-62页 |
| ·CTC追踪间隔控制模块可靠性分析 | 第62页 |
| ·律控制系统追踪间隔控制模块可靠性分析 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 5 安全性 | 第64-84页 |
| ·功能安全分析步骤 | 第64-66页 |
| ·互律控制系统主要功能 | 第66-67页 |
| ·基于FMEA法的安全性分析 | 第67-72页 |
| ·FMEA表头格式和层次约定 | 第67-70页 |
| ·故障风险等级分析 | 第70-72页 |
| ·故障模式及影响分析结果 | 第72-83页 |
| ·子功能FMEA分析 | 第73-76页 |
| ·接口功能FMEA和HAZOP综合分析 | 第76-82页 |
| ·主功能FMEA分析 | 第82-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 6 总结与展望 | 第84-86页 |
| ·总结 | 第84页 |
| ·展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 附录A | 第90-91页 |
| 图索引 | 第91-92页 |
| 表索引 | 第92-93页 |
| 作者简历 | 第93-95页 |
| 学位论文数据集 | 第95页 |
