基于射频识别的PKE基站设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 插图清单 | 第9-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·选题背景及意义 | 第12-15页 |
| ·射频识别(RFID) | 第12-13页 |
| ·汽车门禁的发展背景 | 第13-15页 |
| ·研究课题的目的和意义 | 第15-16页 |
| ·PKE系统方案研究 | 第15页 |
| ·车内低频磁场分布特性研究 | 第15页 |
| ·射频通信解码算法研究 | 第15-16页 |
| ·射频通信安全性研究 | 第16页 |
| ·论文安排 | 第16-18页 |
| 第二章 PKE系统简介 | 第18-29页 |
| ·基于RFID的PKE系统工作原理 | 第18-23页 |
| ·寻钥匙方式 | 第19页 |
| ·防碰撞 | 第19-21页 |
| ·双向认证 | 第21-22页 |
| ·判断钥匙位置 | 第22-23页 |
| ·执行PKE功能 | 第23页 |
| ·射频链路的选择 | 第23-24页 |
| ·低频链路 | 第23页 |
| ·高频链路 | 第23-24页 |
| ·射频通信的安全性 | 第24-26页 |
| ·PKE数据加密算法简介 | 第24页 |
| ·系统潜在攻击方法 | 第24-26页 |
| ·汽车总线通信的简介 | 第26-27页 |
| ·PKE自动终检和系统诊断协议开发 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 PKE系统基站实现 | 第29-47页 |
| ·系统架构 | 第29页 |
| ·微处理器MC9SXEP100及其开发环境 | 第29-31页 |
| ·门把手微动开关 | 第31-33页 |
| ·基于ATA5279的低频模块设计 | 第33-34页 |
| ·基于ATA5724的高频模块设计 | 第34-39页 |
| ·LIN总线模块设计 | 第39-42页 |
| ·LIN模块接口电路设计 | 第39-40页 |
| ·LIN通信帧结构 | 第40-41页 |
| ·LIN调度 | 第41-42页 |
| ·KLINE总线模块设计 | 第42-43页 |
| ·系统调度 | 第43-46页 |
| ·时间片Timer | 第43-44页 |
| ·基于状态机的多任务实现 | 第44-45页 |
| ·PKE流程 | 第45-46页 |
| ·系统状态调度 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 PKE基站性能测试及验证 | 第47-56页 |
| ·车内低频电磁场的测试 | 第47-50页 |
| ·射频链路曼彻斯特软件解码算法的测试 | 第50-52页 |
| ·就PKE系统中继攻击安全性验证 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-58页 |
| ·工作总结 | 第56页 |
| ·未来进行的工作展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第61页 |
