混合动力汽车动力分配器动态特性分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·齿轮有限元分析研究现状 | 第10-11页 |
| ·信号降噪方法研究现状 | 第11-12页 |
| ·刚柔耦合研究现状 | 第12页 |
| ·动力耦合装置研究现状 | 第12-15页 |
| ·动力分配器在混合动力汽车中的应用 | 第15-17页 |
| ·主要研究内容及技术路线图 | 第17-19页 |
| 第2章 PSD 的驱动机理分析 | 第19-27页 |
| ·差速器工作原理 | 第19-20页 |
| ·丰田混合动力系统 THS | 第20-22页 |
| ·差速耦合式混合动力汽车 PSD | 第22-24页 |
| ·PSD 转速和转矩仿真 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 PSD 轮系设计及有限元分析 | 第27-37页 |
| ·PSD 轮系参数设计 | 第27页 |
| ·直齿锥齿轮接触分析 | 第27-36页 |
| ·接触分析基本理论 | 第27-28页 |
| ·单元类型的选择 | 第28-29页 |
| ·材料属性定义 | 第29页 |
| ·网格划分与接触对定义 | 第29-31页 |
| ·边界条件的施加 | 第31-32页 |
| ·结果分析 | 第32-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 基于小波阈值的 PSD 实测信号降噪处理 | 第37-53页 |
| ·小波信号降噪原理 | 第37-39页 |
| ·小波阈值信号降噪方法 | 第39-43页 |
| ·基函数的选择 | 第39页 |
| ·分解层数的选择 | 第39-40页 |
| ·阈值的确定 | 第40-41页 |
| ·常用阈值函数的确定 | 第41-42页 |
| ·阈值函数的改进 | 第42-43页 |
| ·仿真分析 | 第43-46页 |
| ·信号降噪结果评价指标 | 第43-44页 |
| ·方波信号仿真分析 | 第44-45页 |
| ·Leleccum 信号仿真分析 | 第45-46页 |
| ·PSD 台架试验测试数据降噪处理 | 第46-50页 |
| ·驱动电机负载扭矩信号处理 | 第47-48页 |
| ·PSD 壳驱动转速信号处理 | 第48-49页 |
| ·实测右半轴驱动转速信号处理 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-53页 |
| 第5章 PSD 传动系刚柔耦合分析 | 第53-65页 |
| ·柔性体的建立 | 第53-54页 |
| ·PSD 刚柔耦合模型 | 第54-55页 |
| ·PSD 正常工作仿真分析 | 第55-61页 |
| ·PSD 失效仿真分析 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-65页 |
| 第6章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·全文总结 | 第65-66页 |
| ·研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 攻读硕士期间学术成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
