面向汽车发动机台架测试的通用测控平台的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| ·发动机台架测试发展趋势及研究现状 | 第12-15页 |
| ·国内外发展现状及趋势 | 第12-14页 |
| ·测控平台软件的研究现状 | 第14-15页 |
| ·通用测试技术概述 | 第15-16页 |
| ·课题研究内容 | 第16-20页 |
| 第2章 发动机台架通用测试平台的总体设计 | 第20-28页 |
| ·发动机试验台架 | 第21-23页 |
| ·发动机台架通用测试平台软硬件设计 | 第23-26页 |
| ·通用测试平台硬件设计 | 第24-25页 |
| ·通用测试平台软件设计 | 第25-26页 |
| ·测试平台中“通用测试”技术的实施 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 发动机台架通用测试平台分层设计及实现 | 第28-41页 |
| ·通用测试平台开发环境 | 第28-29页 |
| ·通用测试平台工作逻辑 | 第29-30页 |
| ·通用测试平台的总体结构 | 第30-40页 |
| ·数据接收层 | 第31-35页 |
| ·参数设置层 | 第35页 |
| ·数据计算层 | 第35-37页 |
| ·数据显示层 | 第37-39页 |
| ·数据存储层 | 第39-40页 |
| ·数据处理层 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 发动机台架通用测试平台采集速度的改进 | 第41-60页 |
| ·多线程技术 | 第41-53页 |
| ·进程及线程 | 第41页 |
| ·为什么采用多线程编程 | 第41-43页 |
| ·MFC框架下的消息响应机制 | 第43-44页 |
| ·多线程编程 | 第44-48页 |
| ·串口多线程的实现 | 第48-51页 |
| ·线程之间的优先级调度 | 第51-53页 |
| ·高速定时器 | 第53-55页 |
| ·多媒体定时器的优势 | 第53-54页 |
| ·多媒体定时器的实现 | 第54-55页 |
| ·缓冲区循环技术 | 第55-59页 |
| ·缓冲区循环技术原理 | 第55页 |
| ·高速数据采集过程中缓冲区循环技术的实现 | 第55-57页 |
| ·线程之间的通信 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 发动机台架通用测试平台数据库的设计 | 第60-69页 |
| ·通用测试平台数据库的选择 | 第60页 |
| ·数据库操作的ADO技术 | 第60-63页 |
| ·ADO技术概述 | 第60-61页 |
| ·ADO的对象 | 第61-62页 |
| ·ADO技术的实现 | 第62-63页 |
| ·数据库的功能实现 | 第63-68页 |
| ·数据库及表的动态建立,字段的动态添加 | 第63-66页 |
| ·数据在数据库中的存储 | 第66-67页 |
| ·数据的读取及处理 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 发动机台架通用测试平台人机交互的实现 | 第69-79页 |
| ·密码校验对话框 | 第70-71页 |
| ·发动机参数录入对话框 | 第71-72页 |
| ·测试参数定义对话框 | 第72-76页 |
| ·实时测试显示对话框 | 第76-77页 |
| ·数据处理对话框 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第7章 发动机台架通用测试平台实际应用 | 第79-83页 |
| 第8章 总结与展望 | 第83-85页 |
| ·总结 | 第83页 |
| ·展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 附：攻读硕士期间科研成果 | 第89页 |
