| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-13页 |
| 1 前言 | 第13-23页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-15页 |
| ·多Agent系统及交通仿真国内外研究现状 | 第15-19页 |
| ·本文的主要研究内容及论文的组织结构 | 第19-23页 |
| 2 Agent特征及体系结构 | 第23-33页 |
| ·Agent特征 | 第23-24页 |
| ·Agent结构 | 第24-28页 |
| ·反应式结构 | 第24-25页 |
| ·慎思型结构 | 第25-26页 |
| ·信念-愿望-意图(BDI)结构 | 第26页 |
| ·复合式结构 | 第26-28页 |
| ·多Agent系统结构 | 第28-31页 |
| ·小结 | 第31-33页 |
| 3 基于本体的交通枢纽Agent知识共享模型的创建及多Agent间的通信 | 第33-45页 |
| ·基于本体的交通枢纽Agent知识共享模型 | 第33-36页 |
| ·本体的概念理解 | 第33-34页 |
| ·基于本体的交通枢纽知识共享模型的建立 | 第34-36页 |
| ·基于ACL的Agent通信模型 | 第36-43页 |
| ·消息系统 | 第37-39页 |
| ·通信语言 | 第39-41页 |
| ·通信模型 | 第41-43页 |
| ·小结 | 第43-45页 |
| 4 综合客运枢纽结构功能与设施服务特性研究 | 第45-55页 |
| ·枢纽行人设施功能分析与结构设计 | 第45-48页 |
| ·枢纽设施服务特性观测与分析 | 第48-50页 |
| ·自动检票机服务时间分布 | 第48-49页 |
| ·安检机服务时间分布 | 第49-50页 |
| ·综合客运枢纽的数字化描述 | 第50-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 5 客运枢纽内行人的交通特性与行为建模研究 | 第55-91页 |
| ·行人个体特性参数及调研分析 | 第55-60页 |
| ·行人个体特性参数 | 第55-56页 |
| ·影响因素分析 | 第56-59页 |
| ·北京南站行人观测数据 | 第59-60页 |
| ·枢纽仿真中行人运动模型 | 第60-70页 |
| ·行人仿真运动模型比较 | 第61-64页 |
| ·社会力模型的改进及其实现 | 第64-70页 |
| ·行人的路径选择模型及其优化 | 第70-76页 |
| ·行人路径选择行为的层次化 | 第70-71页 |
| ·行人的个人效用及其优化 | 第71-72页 |
| ·不确定情况下最优的个人路径选择 | 第72-76页 |
| ·排队模型 | 第76-81页 |
| ·客流产生模型 | 第81-89页 |
| ·小结 | 第89-91页 |
| 6 枢纽仿真系统及枢纽内各Agent设计 | 第91-103页 |
| ·枢纽内各Agent设计 | 第91-101页 |
| ·旅客Agent | 第91-94页 |
| ·设施Agent | 第94-97页 |
| ·管理Agent | 第97-98页 |
| ·数据管理Agent | 第98-101页 |
| ·枢纽仿真系统设计 | 第101-102页 |
| ·小结 | 第102-103页 |
| 7 交通枢纽行人仿真系统设计及可视化实现 | 第103-129页 |
| ·系统简介 | 第103-104页 |
| ·系统功能及仿真实例 | 第104-127页 |
| ·设施设置 | 第105-108页 |
| ·旅客设置 | 第108-114页 |
| ·输出设置 | 第114-116页 |
| ·仿真实例 | 第116-127页 |
| ·小结 | 第127-129页 |
| 8 结论及展望 | 第129-133页 |
| ·论文主要工作 | 第129-130页 |
| ·论文创新点 | 第130-131页 |
| ·展望 | 第131-133页 |
| 参考文献 | 第133-139页 |
| 作者简历 | 第139-143页 |
| 学位论文数据集 | 第143页 |