| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 人—车碰撞事故特点分析 | 第13-19页 |
| ·人—车碰撞事故的形态及位置 | 第13-14页 |
| ·碰撞形态 | 第13页 |
| ·碰撞位置 | 第13-14页 |
| ·人—车碰撞事故中的驾驶员特点 | 第14-15页 |
| ·人—车碰撞事故中的车辆特点 | 第15-16页 |
| ·人—车碰撞事故中的行人特点 | 第16-18页 |
| ·人—车碰撞事故中的行人行为特点 | 第16-17页 |
| ·人—车碰撞事故中的行人损伤机理 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 人—车碰撞事故再现理论基础及典型问题研究 | 第19-42页 |
| ·人—车碰撞事故再现的内容 | 第19-20页 |
| ·人—车碰撞事故再现的目的和意义 | 第19页 |
| ·人—车碰撞事故再现的任务 | 第19-20页 |
| ·人—车碰撞事故再现的理论基础 | 第20-34页 |
| ·车辆及行人与路面间的摩擦 | 第20-27页 |
| ·抛物运动理论 | 第27-32页 |
| ·刚体运动学理论 | 第32-34页 |
| ·人—车碰撞事故再现研究的主要方法 | 第34-37页 |
| ·实车碰撞实验法 | 第34-35页 |
| ·计算机虚拟仿真 | 第35-37页 |
| ·人—车碰撞事故再现的典型问题及解决方法 | 第37-41页 |
| ·人—车碰撞事故再现的典型问题 | 第37-38页 |
| ·人—车碰撞事故再现典型问题的解决方法 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于PC-Crash的人—车碰撞事故仿真模型构建 | 第42-61页 |
| ·PC-Ccrash软件与人体多刚体模型 | 第42-50页 |
| ·PC-Ccrash软件简介 | 第42-43页 |
| ·人体多刚体模型 | 第43-50页 |
| ·基于PC-Crash的人—车碰撞事故仿真模型的构建 | 第50-60页 |
| ·车辆类型 | 第50页 |
| ·行人抛距模型 | 第50-59页 |
| ·汽车与行人碰撞接触位置 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 基于PC-Crash的人—车碰撞事故再现及其误差分析 | 第61-96页 |
| ·基于PC-Crash的人—车碰撞交通事故再现 | 第61-68页 |
| ·案例描述 | 第61页 |
| ·基于PC-Crash的人—车碰撞交通事故再现 | 第61-68页 |
| ·基于PC-Crash的人—车碰撞交通事故再现结果的误差分析 | 第68-95页 |
| ·基于PC-Crash人车碰撞事故的参数分类 | 第68-70页 |
| ·基于PC-Crash人—车碰撞事故再现结果的误差分析 | 第70-95页 |
| ·本章小结 | 第95-96页 |
| 第六章 人—车碰撞事故实际案例分析 | 第96-109页 |
| ·实际案例分析一 | 第96-104页 |
| ·实际案例一描述 | 第96页 |
| ·实际案例一再现分析 | 第96-104页 |
| ·实际案例分析二 | 第104-108页 |
| ·实际案例二描述 | 第104-105页 |
| ·实际案例二再现分析 | 第105-108页 |
| ·本章小结 | 第108-109页 |
| 第七章 结论与展望 | 第109-111页 |
| ·结论 | 第109页 |
| ·展望 | 第109-111页 |
| 致谢 | 第111-112页 |
| 参考文献 | 第112-115页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第115页 |
