微型汽车底盘零部件强度分析与试验方法研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 前言 | 第9-18页 |
| ·选题背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状和进展 | 第10-17页 |
| ·有限元方法介绍及其发展现状 | 第10-13页 |
| ·耐久性试验的发展和现状 | 第13-15页 |
| ·疲劳及载荷谱研究历史和现状 | 第15-17页 |
| ·论文研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 微型汽车底盘零部件的有限元建模 | 第18-35页 |
| ·Hypermesh 简介 | 第18-20页 |
| ·前悬架几何模型及简化 | 第20-21页 |
| ·驱动桥桥壳几何模型及简化 | 第21-23页 |
| ·前悬架有限元模型的建立 | 第23-28页 |
| ·几何清理 | 第23-24页 |
| ·网格划分 | 第24-27页 |
| ·材料属性 | 第27页 |
| ·边界条件 | 第27-28页 |
| ·板簧后桥有限元模型建立 | 第28-34页 |
| ·几何清理 | 第28-29页 |
| ·网格划分 | 第29-30页 |
| ·材料属性 | 第30页 |
| ·钢板弹簧的有限元模型 | 第30-33页 |
| ·边界条件 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 底盘零部件的静强度分析 | 第35-58页 |
| ·前悬架典型工况的有限元分析 | 第35-46页 |
| ·最大垂直力工况 | 第35-39页 |
| ·最大侧向力工况 | 第39-42页 |
| ·最大制动力工况 | 第42-46页 |
| ·板簧后桥典型工况的有限元分析 | 第46-57页 |
| ·最大垂向力工况 | 第46-50页 |
| ·最大侧向力工况 | 第50-52页 |
| ·最大制动力工况 | 第52-55页 |
| ·最大驱动力工况 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 静态标定试验 | 第58-74页 |
| ·静态标定试验的原理 | 第58-60页 |
| ·应变测量点的确定 | 第60-63页 |
| ·前悬架应变测量点选取 | 第61-62页 |
| ·驱动桥桥壳应变测量点的选取 | 第62-63页 |
| ·试验前准备工作——粘贴应变片 | 第63-66页 |
| ·静态标定试验过程 | 第66-73页 |
| ·试验设备和器材 | 第66-67页 |
| ·试验记录 | 第67页 |
| ·试验过程 | 第67-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 静态标定试验数据分析 | 第74-84页 |
| ·静态标定试验数据分析 | 第74-79页 |
| ·前悬架静态标定试验数据分析 | 第74-77页 |
| ·驱动桥静标定试验数据分析 | 第77-79页 |
| ·力－应变关系矩阵的求解 | 第79-81页 |
| ·前悬架力－应变关系矩阵的求解 | 第79-81页 |
| ·驱动桥力－应变关系矩阵的求解 | 第81页 |
| ·有限元模型的验证 | 第81-83页 |
| ·前悬架有限元模型的验证 | 第81-82页 |
| ·驱动桥桥壳有限元模型的验证 | 第82-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第6章 微型车道路行驶载荷信号测量及数据处理 | 第84-109页 |
| ·测量道路载荷信号的意义 | 第84页 |
| ·道路载荷信号的测量方法 | 第84-85页 |
| ·道路载荷测量试验过程 | 第85-90页 |
| ·海南汽车试验场介绍 | 第85-86页 |
| ·试验设备 | 第86-87页 |
| ·试验步骤 | 第87-90页 |
| ·道路载荷试验数据处理 | 第90-108页 |
| ·前悬架紧急制动工况试验数据处理 | 第90-95页 |
| ·前悬架强化坏路试验数据处理 | 第95-103页 |
| ·驱动桥紧急制动工况试验数据处理 | 第103-108页 |
| ·本章小结 | 第108-109页 |
| 论文总结及工作展望 | 第109-110页 |
| 参考文献 | 第110-113页 |
| 致谢 | 第113-114页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第114页 |
