| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 引言 | 第10-24页 |
| ·课题背景与意义 | 第10-20页 |
| ·电动汽车发展概况 | 第10-13页 |
| ·混合动力汽车能效优化技术发展趋势 | 第13-14页 |
| ·汽车自动变速技术发展概况 | 第14-19页 |
| ·课题的提出 | 第19-20页 |
| ·相关研究现状及研究基础 | 第20-22页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第20-22页 |
| ·本课题组研究基础 | 第22页 |
| ·本文研究内容和方法 | 第22-24页 |
| ·研究内容 | 第22-23页 |
| ·论文结构 | 第23-24页 |
| 第2章 燃料电池混合动力城市客车系统构架 | 第24-32页 |
| ·燃料电池混合动力城市客车系统硬件结构及综合控制算法 | 第24-25页 |
| ·燃料电池混合动力城市客车关键部件选型及功能简介 | 第25-30页 |
| ·整车控制器 | 第25-27页 |
| ·电机及电机控制器 | 第27-28页 |
| ·变速器及变速器控制器 | 第28-30页 |
| ·可执行代码的自动生成技术 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 自动换挡控制策略研究 | 第32-54页 |
| ·无离合器的自动换挡控制逻辑设计 | 第32-38页 |
| ·自动换挡决策系统 | 第34页 |
| ·无离合器的自动换挡过程 | 第34-38页 |
| ·换挡规律设计 | 第38-49页 |
| ·电机效率影响因素 | 第38-41页 |
| ·换挡规律的提出 | 第41-49页 |
| ·辅助决策系统设计 | 第49-50页 |
| ·电机调速算法设计 | 第50-52页 |
| ·控制参数选取 | 第50-51页 |
| ·控制方法选取 | 第51-52页 |
| ·控制方法提出 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 自动换挡控制算法的实现及整车模型的建立 | 第54-62页 |
| ·换挡控制逻辑算法实现 | 第54-59页 |
| ·停车换挡模块 | 第55-56页 |
| ·自动换挡控制模块 | 第56-59页 |
| ·小结 | 第59页 |
| ·整车模型的建立 | 第59-61页 |
| ·驱动过程中的汽车行驶方程 | 第59-60页 |
| ·制动过程中的汽车行驶方程 | 第60页 |
| ·整车模型的提出 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 自动换挡控制策略试验研究 | 第62-82页 |
| ·自动换挡过程的台架试验 | 第62-68页 |
| ·试验台架 | 第62-63页 |
| ·试验方案 | 第63-64页 |
| ·试验结果 | 第64-68页 |
| ·试验结论 | 第68页 |
| ·中国公交城区工况下换挡决策系统的验证 | 第68-81页 |
| ·中国公交城区工况 | 第68-69页 |
| ·仿真试验模型及说明 | 第69-71页 |
| ·仿真试验结果 | 第71-78页 |
| ·不同换挡策略下的经济性分析 | 第78-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第6章 总结与展望 | 第82-84页 |
| ·总结 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-89页 |
| 致谢 | 第89-91页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第91页 |