轿车低速前碰撞保险杠系统改进研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究的背景 | 第10-11页 |
| ·低速碰撞国内外研究的历史和现状 | 第11-13页 |
| ·汽车低速碰撞研究内容及研究方法 | 第13-15页 |
| ·汽车低速碰撞的研究内容 | 第13-14页 |
| ·汽车低速碰撞的研究方法 | 第14-15页 |
| ·汽车低速碰撞相关实验法规及试验方法 | 第15-16页 |
| ·本文课题研究背景和主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 汽车碰撞仿真的基本理论 | 第18-28页 |
| ·概述 | 第18页 |
| ·非线性有限元基本理论 | 第18-26页 |
| ·基本力学模型与方程 | 第18-20页 |
| ·显式有限元软件积分方法 | 第20-22页 |
| ·单元类型及特性说明 | 第22-23页 |
| ·材料本构关系模型 | 第23-24页 |
| ·接触类型和接触算法 | 第24-26页 |
| ·沙漏控制 | 第26页 |
| ·常用有限元软件 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 低速碰撞有限元模型的建立和有效性验证 | 第28-34页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·基于 RCAR 碰撞有限元模型的建立 | 第28-29页 |
| ·整车正面碰撞有限元模型 | 第29-30页 |
| ·整车偏置碰撞有限元模型验证 | 第30-32页 |
| ·基于 RCAR 法规的碰撞仿真模型的有效性验证 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 汽车前保险杠系统改进设计及仿真分析 | 第34-50页 |
| ·基于 RCAR 法规的模型建立 | 第34-36页 |
| ·基于 RCAR 法规的正面碰撞试验要求 | 第34页 |
| ·整车有限元模型 | 第34-35页 |
| ·基于 RCAR 法规的前碰撞有限元模型 | 第35-36页 |
| ·整车正面碰撞结果分析 | 第36-38页 |
| ·车身变形比较 | 第36-37页 |
| ·前部结构变形对比图 | 第37-38页 |
| ·吸能盒匹配设计 | 第38-42页 |
| ·吸能盒几何模型 | 第38-39页 |
| ·吸能盒材料选取 | 第39页 |
| ·吸能盒网格密度的选取 | 第39-40页 |
| ·基于诱导槽的吸能盒变形模式研究 | 第40-42页 |
| ·前保险杠系统的改进研究 | 第42-46页 |
| ·保险杠改进 | 第42-43页 |
| ·吸能盒具体改进思路 | 第43-45页 |
| ·填充泡沫铝 | 第43-44页 |
| ·泡沫铝材料参数 | 第44页 |
| ·泡沫铝材料网格划分及接触定义 | 第44-45页 |
| ·改进模型的仿真分析 | 第45-46页 |
| ·基于保险杠系统的纵梁改进仿真分析 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 基于综合平衡法的保险杠系统优化 | 第50-56页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·综合平衡法 | 第50-51页 |
| ·正交试验设计 | 第50页 |
| ·综合平衡法 | 第50-51页 |
| ·吸能盒和保险杠设计变量的选择 | 第51-52页 |
| ·试验设计 | 第52页 |
| ·仿真结果 | 第52-53页 |
| ·试验结果分析及讨论 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 总结和展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第63页 |
