钢箱梁爆炸冲击局部破坏数值模拟研究
| 摘要 | 第1-12页 |
| ABSTRACT | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第14-15页 |
| ·桥梁面临的恐怖爆炸威胁 | 第15-18页 |
| ·地面交通恐怖爆炸威胁 | 第15-17页 |
| ·恐怖炸弹类型 | 第17-18页 |
| ·桥梁结构爆炸冲击响应研究综述 | 第18-22页 |
| ·桥梁结构爆炸冲击响应研究方法 | 第18-21页 |
| ·钢箱梁爆炸冲击响应研究现状 | 第21-22页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第22-24页 |
| 第二章 ALE 算法及LS-DYNA 软件简介 | 第24-33页 |
| ·概述 | 第24-25页 |
| ·ALE 多物质流固耦合算法 | 第25-29页 |
| ·ALE 算法基本原理 | 第25-28页 |
| ·多物质单元 | 第28页 |
| ·流固耦合方式 | 第28-29页 |
| ·LS-DYNA 软件简介 | 第29-33页 |
| ·几种材料的本构模型 | 第29-32页 |
| ·炸药材料 | 第29-30页 |
| ·空气材料 | 第30-31页 |
| ·金属材料 | 第31-32页 |
| ·爆炸冲击数值模拟基本步骤 | 第32-33页 |
| 第三章 钢箱梁爆炸冲击数值模拟关键技术 | 第33-63页 |
| ·爆炸波的有限元模拟 | 第33-41页 |
| ·钢板爆炸实验概况 | 第33-34页 |
| ·爆炸实验计算模型 | 第34-36页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第36-41页 |
| ·焊缝的有限元模型 | 第41-49页 |
| ·焊接加筋板实验概况 | 第41-42页 |
| ·加筋板爆炸实验计算模型 | 第42-44页 |
| ·焊缝模型影响分析 | 第44-49页 |
| ·失效模式Ⅰ的变形 | 第44-47页 |
| ·失效模式ⅡS 的起裂与破口 | 第47-49页 |
| ·钢箱的有限元模型 | 第49-62页 |
| ·薄壁钢管实验概况 | 第49-51页 |
| ·爆炸实验计算模型 | 第51-52页 |
| ·结果比较与分析 | 第52-61页 |
| ·壳单元合理网格尺寸 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 钢箱梁爆炸冲击局部破坏机理 | 第63-94页 |
| ·计算模型 | 第63-67页 |
| ·钢箱梁构造及梁段模型 | 第63-64页 |
| ·计算工况 | 第64-66页 |
| ·有限元模型 | 第66-67页 |
| ·桥面中心爆炸钢箱梁局部破坏分析 | 第67-80页 |
| ·破坏模式Ⅱ的响应过程 | 第69-76页 |
| ·破坏模式Ⅲ的响应过程 | 第76-80页 |
| ·行车道位置爆炸钢箱梁破坏分析 | 第80-89页 |
| ·内车道位置爆炸 | 第82-85页 |
| ·外车道位置爆炸 | 第85-89页 |
| ·破坏参数与主要影响因素 | 第89-93页 |
| ·本章小结 | 第93-94页 |
| 第五章 结论和建议 | 第94-96页 |
| ·结论 | 第94-95页 |
| ·建议 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-103页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第103页 |
