并联式TBCC排气系统的气动设计、性能研究及初步优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-19页 |
| ·研究意义 | 第14-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·日本TBCC 发动机发展现状 | 第16-17页 |
| ·美国TBCC 发动机发展现状 | 第17-18页 |
| ·我国TBCC 的研究进展 | 第18页 |
| ·本文研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 设计方法 | 第19-31页 |
| ·问题的描述 | 第19-23页 |
| ·设计点参数 | 第19-20页 |
| ·Ma= 0～2.5 范围内各个典型工作点参数 | 第20-21页 |
| ·模态转换过程各个典型工作点参数 | 第21-23页 |
| ·Ma=2.5～4.0 范围内各个典型工作点参数 | 第23页 |
| ·设计方法 | 第23-30页 |
| ·设计思路 | 第23-25页 |
| ·设计方法 | 第25-30页 |
| ·SERN 的设计方法 | 第25-29页 |
| ·涡轮发动机喷管位置的确定 | 第29-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第三章 冲压发动机喷管型面的选择 | 第31-45页 |
| ·燃气物性参数的计算 | 第31-34页 |
| ·燃气比热c_p 的计算 | 第31-32页 |
| ·燃气比热比γ的计算 | 第32-33页 |
| ·不同余气系数下燃气的c_p 和γ | 第33-34页 |
| ·SERN 性能的初步研究 | 第34-40页 |
| ·数值模拟方法介绍 | 第34-36页 |
| ·FLUENT 软件介绍 | 第34-35页 |
| ·湍流模型及壁面函数 | 第35-36页 |
| ·非对称大膨胀比喷管算例校核 | 第36页 |
| ·非对称因子G 对SERN 性能的影响 | 第36-40页 |
| ·推力的计算 | 第36-38页 |
| ·非对称因子G 对SERN 性能的影响 | 第38-40页 |
| ·截短对SERN 性能的影响 | 第40-43页 |
| ·上下等比例截短 | 第40-43页 |
| ·下壁面进一步截短 | 第43页 |
| ·小结 | 第43-45页 |
| 第四章 TBCC 发动机排气系统性能计算 | 第45-68页 |
| ·TBCC 发动机排气系统二维气动方案 | 第45-46页 |
| ·TBCC 发动机排气系统性能参数的定义 | 第45-46页 |
| ·计算网格和边界条件 | 第46页 |
| ·涡轮发动机喷管设计点性能 | 第46-48页 |
| ·涡轮发动机单独工作时的性能 | 第48-60页 |
| ·冲压发动机通道自由通流时的流动状态 | 第48-49页 |
| ·下唇口板位置对排气系统性能的影响 | 第49-60页 |
| ·模态转换过程中排气系统的性能 | 第60-65页 |
| ·Ma=3～4 范围内排气系统的性能 | 第65-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 第五章 流场参数的多目标优化探索 | 第68-87页 |
| ·遗传算法的基本原理 | 第68-76页 |
| ·遗传算法的一般流程 | 第68-69页 |
| ·遗传算法的基本操作 | 第69-70页 |
| ·遗传算法的基本实现技术 | 第70-76页 |
| ·编码方法 | 第70-71页 |
| ·适应度函数 | 第71-72页 |
| ·选择算子 | 第72-74页 |
| ·交叉算子 | 第74-75页 |
| ·变异算子 | 第75-76页 |
| ·多目标优化 | 第76-82页 |
| ·数学描述 | 第76-77页 |
| ·Pareto 最优解 | 第77-78页 |
| ·非支配排序遗传算法（NSGA） | 第78-82页 |
| ·快速非支配排序 | 第78-79页 |
| ·确定拥挤度 | 第79页 |
| ·拥挤度比较算子 | 第79-80页 |
| ·NSGA-Ⅱ算法流程 | 第80-81页 |
| ·优化实验 | 第81-82页 |
| ·流场参数的优化 | 第82-86页 |
| ·问题的描述 | 第82-83页 |
| ·优化算例 | 第83-86页 |
| ·小结 | 第86-87页 |
| 第六章 结论与展望 | 第87-89页 |
| ·主要结论 | 第87-88页 |
| ·进一步工作的展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第93页 |
