铁路运营费用计算理论与方法研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·研究必要性 | 第13页 |
| ·论文的目标 | 第13-14页 |
| ·研究思路与方法 | 第14-15页 |
| ·论文的结构 | 第15-16页 |
| ·论文的创新性 | 第16-17页 |
| 第2章 国内外铁路运营费用研究 | 第17-26页 |
| ·国内铁路运营费用计算理论分析 | 第17-20页 |
| ·运输支出 | 第17-18页 |
| ·运输成本 | 第18-19页 |
| ·运营费用 | 第19页 |
| ·支出率计算法 | 第19-20页 |
| ·国内铁路运营费计算实践分析 | 第20页 |
| ·国外铁路运营费计算实践分析 | 第20-25页 |
| ·芬兰 | 第21-22页 |
| ·德国 | 第22-23页 |
| ·美国 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 现有运营费用计算方法分析 | 第26-56页 |
| ·运营费用计算 | 第27-38页 |
| ·运营费用预测 | 第30-32页 |
| ·路网主要干线运营费用计算及其分析 | 第32-33页 |
| ·主要干线运营费用计算结果误差分析 | 第33-36页 |
| ·小结 | 第36-38页 |
| ·运营费支出构成指标及其影响分析 | 第38-49页 |
| ·货运工作量指标 | 第38-44页 |
| ·旅客工作量指标 | 第44-45页 |
| ·机车运用指标 | 第45-47页 |
| ·主要指标影响实例分析 | 第47-49页 |
| ·部门作业成本法 | 第49-51页 |
| ·部门作业成本法的提出 | 第50-51页 |
| ·部门作业成本法的应用 | 第51页 |
| ·运营费部门支出指标及其分析 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 铁路运营费用计算模型研究 | 第56-91页 |
| ·本章运用的相关理论 | 第56-59页 |
| ·粗糙集基本理论 | 第56-57页 |
| ·粗糙集理论研究现状 | 第57-58页 |
| ·粗集多属性决策理论 | 第58-59页 |
| ·铁路运营费用计算模型指标分析 | 第59-73页 |
| ·经济指标费用支出分析 | 第61-71页 |
| ·技术指标费用支出分析 | 第71-73页 |
| ·技术指标费用支出计算 | 第73-90页 |
| ·基于技术指标信息完全的多属性决策建模 | 第73-78页 |
| ·技术指标信息不完全的多属性粗集决策建模 | 第78-89页 |
| ·新运营费计算模型精度验证 | 第89-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第5章 铁路运营费用计算系统设计 | 第91-110页 |
| ·用户需求分析 | 第91-96页 |
| ·用户分析 | 第91-92页 |
| ·功能分析 | 第92-95页 |
| ·信息分析 | 第95-96页 |
| ·环境分析 | 第96页 |
| ·系统构建目标 | 第96页 |
| ·系统构建原则 | 第96-97页 |
| ·系统总体设计 | 第97-99页 |
| ·系统应用前景 | 第99-100页 |
| ·系统运用实例 | 第100-110页 |
| 结论与展望 | 第110-112页 |
| 致谢 | 第112-113页 |
| 参考文献 | 第113-119页 |
| 攻读博士学学位期间的科研工作以及发表论文 | 第119-120页 |
| 发表论文 | 第119页 |
| 科研项目 | 第119-120页 |
| 附件 | 第120-148页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第148-149页 |
