摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-7页 |
目录 | 第7-9页 |
第一章 前言 | 第9-19页 |
·课题的目的和意义 | 第9-10页 |
·国内外发展现状 | 第10-18页 |
·柴油机电控高压共轨系统发展现状 | 第10-11页 |
·高压共轨系统简介 | 第11-13页 |
·汽车电控系统EOL管理系统发展现状 | 第13-14页 |
·基于CAN的Bootloader技术发展概况 | 第14-16页 |
·CAN总线和J1939协议在国内外的发展 | 第16-18页 |
·课题方案及各部分内容 | 第18-19页 |
第二章 电控高压共轨系统EOL方案设计 | 第19-42页 |
·电控高压共轨系统EOL流程设计 | 第19-20页 |
·EOL系统目标文件的生成 | 第20-23页 |
·EOL权限设置和加密算法 | 第23-27页 |
·系统权限设置 | 第23-25页 |
·电控ECU的硬件安全与加密保护 | 第25-27页 |
·电控共轨系统EOL装配线零件特征数据与信息管理系统 | 第27-33页 |
·EOL数据库设计 | 第33-39页 |
·EOL数据处理的两种模式 | 第34页 |
·基于SPI的E~2PROM底层开发 | 第34-36页 |
·EOL流程中的数据库设计 | 第36-39页 |
·EOL功率修正方案设计 | 第39-42页 |
·功率修正算法 | 第39-41页 |
·功率修正标定流程 | 第41-42页 |
第三章 EOL通讯控制单元开发 | 第42-53页 |
·EOL通讯控制单元硬件设计 | 第42-44页 |
·EOL通讯控制单元软件开发 | 第44-51页 |
·USB上位机控制模块开发 | 第44-48页 |
·USB固件程序设计 | 第48-50页 |
·CAN通讯中断模块开发 | 第50-51页 |
·EOL通讯控制单元控制过程设计 | 第51-53页 |
第四章 基于CAN BOOTLOADER的代码重载模块开发 | 第53-70页 |
·基于Infineon XC167的CAN Bootloader功能开发 | 第53-59页 |
·CANBSL的初始化阶段 | 第55-56页 |
·CANBSL应答阶段 | 第56页 |
·CANBSL数据发送阶段 | 第56-57页 |
·CANBSL波特率的选择和确定 | 第57-59页 |
·CANBSL中CAN通讯模块的重配置 | 第59-65页 |
·基于CAN的Flash-on-Fly代码重载 | 第65-66页 |
·Flash驱动模块开发 | 第66-68页 |
·CANBSL功能验证与小结 | 第68-70页 |
第五章 基于J1939协议的EOL标定及故障诊断模块开发 | 第70-99页 |
·CAN总线和J1939协议 | 第70-78页 |
·CAN总线协议介绍 | 第70-74页 |
·J1939协议规范介绍 | 第74-75页 |
·J1939协议物理层 | 第75页 |
·J1939协议数据链路层 | 第75-78页 |
·协议数据单元(PDU) | 第75-76页 |
·参数组(PG)与参数组编号(PGN) | 第76-77页 |
·报文类型(Message Type) | 第77页 |
·传输协议(TP) | 第77-78页 |
·J1939通讯协议软件架构及模块开发 | 第78-84页 |
·硬件设计 | 第78-79页 |
·协议架构功能实现 | 第79-84页 |
·CAN硬件抽象层 | 第81页 |
·基础软件层BSW(Basic Software) | 第81-84页 |
·运行时间环境RTE(Run-Time Environment) | 第84页 |
·J1939协议诊断模块开发 | 第84-90页 |
·故障码读取和清除 | 第85-87页 |
·冻结帧FF(Freeze Frame)处理 | 第87页 |
·监控数据测试 | 第87页 |
·数据下载 | 第87-90页 |
·标定及故障诊断模块功能实现和验证 | 第90-99页 |
·发动机、ECU及车辆基本参数下线管理 | 第90-91页 |
·重要参数的实时监控 | 第91-92页 |
·发动机出厂标定 | 第92-93页 |
·故障诊断与故障码读取清除 | 第93-94页 |
·喷油器油泵主动测试 | 第94-95页 |
·喷油器特性数据下载管理 | 第95-96页 |
·试验验证 | 第96-99页 |
第六章 总结与展望 | 第99-102页 |
·总结 | 第99-100页 |
·展望 | 第100-102页 |
参考文献 | 第102-105页 |
致谢 | 第105页 |