| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景与研究现状 | 第8-11页 |
| ·研究目的及意义 | 第11-12页 |
| ·研究内容与方法 | 第12-13页 |
| ·研究的创新点 | 第13页 |
| ·论文的结构 | 第13-16页 |
| 2 交通需求管理与拥挤定价理论研究综述 | 第16-30页 |
| ·交通需求管理 | 第16-19页 |
| ·交通拥挤定价理论 | 第19-26页 |
| ·交通拥挤定价理论及其分类 | 第19-21页 |
| ·最优拥挤定价理论 | 第21-24页 |
| ·瓶颈理论 | 第24-26页 |
| ·次优拥挤定价理论 | 第26-28页 |
| ·拥挤定价理论的新进展 | 第28-30页 |
| 3 多时段、多方式拥挤定价模型 | 第30-48页 |
| ·交通系统的描述 | 第30-37页 |
| ·基本设定 | 第30-31页 |
| ·出行成本 | 第31-32页 |
| ·道路交通流和出行时间 | 第32页 |
| ·交通需求特征 | 第32-34页 |
| ·个体行为选择 | 第34-37页 |
| ·模型建立 | 第37-48页 |
| ·不收费问题(NT问题) | 第37-38页 |
| ·最优问题(FB问题) | 第38-40页 |
| ·次优问题 | 第40-48页 |
| 4 模拟运算、结果分析和参数敏感性分析 | 第48-76页 |
| ·函数及其参数的设定 | 第48-50页 |
| ·出行成本函数设定 | 第48-49页 |
| ·需求函数设定 | 第49页 |
| ·出行方式分担函数设定 | 第49-50页 |
| ·模拟运算结果及其分析 | 第50-66页 |
| ·模拟运算结果 | 第50-53页 |
| ·结果分析 | 第53-66页 |
| ·参数敏感性分析 | 第66-76页 |
| ·需求函数中的需求弹性参数的敏感性分析 | 第67-70页 |
| ·需求函数中的总潜在出行需求量的敏感性分析 | 第70-73页 |
| ·选择出行方式的logit模型中的参数的敏感性分析 | 第73-76页 |
| 5 带公平因素的多时段、多方式拥挤定价模型 | 第76-98页 |
| ·交通系统的描述 | 第76-80页 |
| ·基本设定 | 第76-77页 |
| ·交通需求特征 | 第77-79页 |
| ·出行成本 | 第79页 |
| ·道路交通流和出行时间 | 第79-80页 |
| ·个体行为选择 | 第80页 |
| ·模型建立 | 第80-98页 |
| ·不收费问题(NT问题) | 第80-83页 |
| ·最优问题(FB问题) | 第83-85页 |
| ·次优问题 | 第85-98页 |
| 6 模拟运算、结果分析和参数敏感性分析 | 第98-116页 |
| ·函数及其参数的设定 | 第98-101页 |
| ·出行成本函数设定 | 第98页 |
| ·需求函数设定 | 第98-100页 |
| ·出行方式分担函数设定 | 第100-101页 |
| ·模拟运算结果及其分析 | 第101-113页 |
| ·模拟运算结果 | 第101-104页 |
| ·结果分析 | 第104-113页 |
| ·参数敏感性分析 | 第113-116页 |
| 7 结论与展望 | 第116-120页 |
| ·研究结论 | 第116-118页 |
| ·研究展望 | 第118-120页 |
| 参考文献 | 第120-126页 |
| 致谢 | 第126页 |