| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-28页 |
| ·研究的背景和意义 | 第12-13页 |
| ·无砟轨道的历史与发展现状 | 第13-23页 |
| ·国外无砟轨道的历史与发展现状 | 第13-20页 |
| ·国内无砟轨道的历史与发展现状 | 第20-23页 |
| ·无砟轨道动力学的历史与发展现状 | 第23-26页 |
| ·国外现状 | 第24页 |
| ·国内现状 | 第24-26页 |
| ·本文的研究内容 | 第26-28页 |
| 第2章 有限元理论和ABAQUS有限元软件的介绍 | 第28-40页 |
| ·有限单元法概述 | 第28-29页 |
| ·ABQUS软件简介 | 第29-37页 |
| ·动力显示有限元方法 | 第31-36页 |
| ·ABAQUS中的接触 | 第36-37页 |
| ·独特的连接单元与相应运动学特征的描叙 | 第37页 |
| ·Rayleigh阻尼 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-40页 |
| 第3章 桥上纵连板无砟轨道的模态分析 | 第40-52页 |
| ·模态分析原理 | 第40-41页 |
| ·计算参数确定 | 第41-42页 |
| ·桥上纵连板无砟轨道模态分析模型的建立 | 第42-44页 |
| ·系统的固有频率 | 第44-47页 |
| ·轨道结构参数变化的影响 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 桥上纵连板无砟轨道结构的动力响应分析 | 第52-74页 |
| ·桥上纵连板无砟轨道的动力响应模型 | 第52-54页 |
| ·模型的建立 | 第52-54页 |
| ·参数的选取 | 第54页 |
| ·阻尼的处理 | 第54页 |
| ·扣件刚度对桥上纵连板轨道动力特性的影响 | 第54-59页 |
| ·轨道板的厚度对桥上纵连板轨道的动力特性影响 | 第59-63页 |
| ·轨道板的弹性模量对桥上纵连板轨道动力特性影响 | 第63-67页 |
| ·CA砂浆的弹性模量对桥上纵连板轨道动力特性的影响 | 第67-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 行车速度对桥上纵连板无砟轨道的动力响应分析 | 第74-84页 |
| ·车辆-纵连板-桥梁耦合系统动力分析模型 | 第74-78页 |
| ·不同行车速度对桥上纵连板无砟轨道的动力影响 | 第78-82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 第6章 结论与展望 | 第84-88页 |
| ·本文完成的主要工作和结论 | 第84-85页 |
| ·展望 | 第85-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 作者简历 | 第92-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |