行人二次过街交通组织方法与适用性研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·论文研究背景 | 第11-12页 |
| ·论文研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| 2 行人过街理论与方法 | 第17-34页 |
| ·行人过街设施 | 第17-20页 |
| ·行人过街基础设施 | 第17-18页 |
| ·过街设施设置依据 | 第18-20页 |
| ·行人过街交通特性 | 第20-24页 |
| ·速度特性 | 第20-21页 |
| ·行为方式 | 第21-22页 |
| ·心理特征 | 第22-24页 |
| ·行人过街可穿越间隙理论 | 第24-26页 |
| ·可穿越间隙 | 第24-25页 |
| ·一次过街概率 | 第25-26页 |
| ·行人过街信号配时方法 | 第26-31页 |
| ·路段行人过街信号配时方法 | 第26-30页 |
| ·交叉口行人过街信号配时方法 | 第30-31页 |
| ·行人过街效用指标 | 第31-33页 |
| ·延误计算方法 | 第31-32页 |
| ·行人违章率 | 第32-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 3 二次过街组织方法与设施设置 | 第34-52页 |
| ·二次过街方式的设置需求 | 第34-39页 |
| ·安全需求 | 第34-35页 |
| ·便利需求 | 第35-37页 |
| ·效率需求 | 第37-39页 |
| ·二次过街基本组织方法 | 第39-48页 |
| ·行人流线组织方式 | 第39-41页 |
| ·信号控制方法 | 第41-45页 |
| ·跨机动车相位的二次过街组织方法 | 第45-48页 |
| ·二次过街设施设置 | 第48-51页 |
| ·安全岛的设置标准 | 第49页 |
| ·安全岛的结构 | 第49-50页 |
| ·二次过街的配套设施 | 第50-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 4 二次过街方式效用与适用性分析 | 第52-79页 |
| ·无信号控制路段二次过街适用性 | 第52-57页 |
| ·无信号控制路段二次过街原理 | 第52-53页 |
| ·无信号路段谨慎二次过街的效用分析 | 第53-55页 |
| ·无信号路段冒险二次过街的效用分析 | 第55-56页 |
| ·无信号路段二次过街的适用性 | 第56-57页 |
| ·信号控制路段二次过街 | 第57-64页 |
| ·路段直通同步控制二次过街 | 第57-58页 |
| ·路段错位同步控制二次过街 | 第58-61页 |
| ·路段独立控制二次过街效用分析 | 第61-63页 |
| ·信号控制路段二次过街适用性 | 第63-64页 |
| ·两相位信号交叉口二次过街 | 第64-68页 |
| ·两相位信号二次过街设置 | 第64-66页 |
| ·两相位信号二次过街效用分析 | 第66-67页 |
| ·两相位信号二次过街适用性 | 第67-68页 |
| ·多相位信号交叉口二次过街 | 第68-77页 |
| ·常规多相位信号交叉口信号配时与延误 | 第68-74页 |
| ·跨专左信号二次过街效用分析 | 第74-75页 |
| ·跨直左信号二次过街效用分析 | 第75-77页 |
| ·跨相位二次过街效用分析 | 第77页 |
| ·小结 | 第77-79页 |
| 5 结论与展望 | 第79-83页 |
| ·研究结论 | 第79-81页 |
| ·研究展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 作者简历 | 第85-87页 |
| 学位论文数据集 | 第87页 |
