民国时期北京城市公共汽车事业研究（1935—1948）
| 内容提要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 绪论 | 第8-11页 |
| 一、题解 | 第8页 |
| 二、学术价值和现实意义 | 第8-9页 |
| 三、学术史回顾 | 第9-10页 |
| 四、思路与创新 | 第10-11页 |
| 第一章 北京城市公共交通近代化概述 | 第11-23页 |
| 第一节 城市近代化与北京城市交通模式的演变 | 第11-19页 |
| 一、传统的北京城市交通模式 | 第11-12页 |
| 二、北京城市近代化与城市公共交通的兴起 | 第12-15页 |
| 三、北京近代城市公共交通发展的历史轨迹 | 第15-19页 |
| 第二节 民国时期北京城市公共汽车事业发展概况 | 第19-23页 |
| 一、创办北京城市公共汽车事业的建议 | 第19-21页 |
| 二、民国时期北京城市公共汽车事业概况 | 第21-23页 |
| 第二章 民国时期北京城市公共汽车事业的经营 | 第23-43页 |
| 第一节 公共汽车事业经营权的争夺与妥协 | 第23-28页 |
| 一、公共汽车事业经营管理之市营形式 | 第23-25页 |
| 二、电车公司对公共汽车事业的兼营 | 第25-27页 |
| 三、妥协下的公司制 | 第27-28页 |
| 第二节 公共汽车的营票收入与财务亏损 | 第28-39页 |
| 一、票价与营票收入 | 第28-31页 |
| 二、营票收入有限的原因 | 第31-36页 |
| 三、挽救财务亏损所做的努力 | 第36-39页 |
| 第三节 公共汽车事业的从业人员 | 第39-43页 |
| 一、人员的编制、招考与管理 | 第39-41页 |
| 二、人员的薪津福利 | 第41-43页 |
| 第三章 民国时期北京城市公共汽车事业的相关状况 | 第43-57页 |
| 第一节 公共汽车的车辆配备、运营路线与票制 | 第43-52页 |
| 一、车辆配备 | 第43-45页 |
| 二、公共汽车运营路线 | 第45-50页 |
| 三、票制 | 第50-52页 |
| 第二节 车路秩序 | 第52-57页 |
| 一、秩序混乱 | 第52-54页 |
| 二、整顿无效 | 第54-57页 |
| 第四章 几点透视：公共汽车与北京的城市近代化 | 第57-71页 |
| 第一节 公共汽车与北京近代城市公共交通系统 | 第57-60页 |
| 一、公共汽车在北京近代城市公共交通系统中的地位 | 第57-58页 |
| 二、北京近代城市公共交通系统滞后的原因 | 第58-60页 |
| 第二节 公共汽车与北京近代城市公用事业的经营 | 第60-67页 |
| 一、北京近代公用事业的经营模式 | 第60-64页 |
| 二、与上海华界公共汽车事业经营模式之比较 | 第64-67页 |
| 第三节 公共汽车与北京早期旅游业 | 第67-71页 |
| 一、公共汽车线路中的旅游特色 | 第67-68页 |
| 二、公共汽车事业兼营旅游 | 第68-71页 |
| 结语 | 第71-73页 |
| 参考和征引文献 | 第73-76页 |
| 后记 | 第76-77页 |
