客车传动系的优化方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究的背景及意义 | 第12-14页 |
| ·国内外研究概况 | 第14-16页 |
| ·本文主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 客车动力性燃油经济性的仿真分析 | 第18-43页 |
| ·动力性经济性评价指标分析 | 第18-23页 |
| ·动力性评价 | 第18-19页 |
| ·燃油经济性评价 | 第19-22页 |
| ·汽车动力性与燃油经济性的综合评价 | 第22-23页 |
| ·发动机数学模型的建立 | 第23-28页 |
| ·最小二乘法原理 | 第23-24页 |
| ·发动机外特性数学模型 | 第24-25页 |
| ·发动机万有特性数学模型 | 第25-28页 |
| ·客车动力性模拟计算 | 第28-36页 |
| ·客车行驶方程式数学模型 | 第28-29页 |
| ·最高车速的模拟计算 | 第29-32页 |
| ·最大爬坡度的模拟计算 | 第32-33页 |
| ·加速时间的模拟计算 | 第33-36页 |
| ·动力因数的模拟计算 | 第36页 |
| ·客车燃油经济性数学模型的建立 | 第36-40页 |
| ·等速行驶工况燃油消耗量的模拟计算 | 第36页 |
| ·多工况燃油消耗量的模拟计算 | 第36-40页 |
| ·车辆系统惯量的处理 | 第40-41页 |
| ·客车换挡规律的处理 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第三章 传动系参数的优化设计 | 第43-53页 |
| ·引言 | 第43-44页 |
| ·主减速器传动比对动力性燃油经济性的影响 | 第44页 |
| ·变速器对动力性燃油经济性的影响 | 第44-45页 |
| ·客车传动系最小传动比的优选方法 | 第45-48页 |
| ·最小传动比的传统设计方法 | 第45-46页 |
| ·最小传动比的优化方法 | 第46-48页 |
| ·传动系参数优化设计 | 第48-52页 |
| ·优化设计变量 | 第48页 |
| ·综合优化目标函数的确定 | 第48-50页 |
| ·约束条件的建立 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 传动系参数优化软件与实例分析 | 第53-69页 |
| ·传动系参数优化软件 | 第53-57页 |
| ·系统开发环境 | 第53-55页 |
| ·软件基本功能 | 第55-56页 |
| ·系统的输入输出功能 | 第56-57页 |
| ·实例计算 | 第57-68页 |
| ·客车配置 | 第57-59页 |
| ·动力性模拟计算结果 | 第59-65页 |
| ·经济性模拟计算结果 | 第65-66页 |
| ·传动系最小传动比的优化结果 | 第66-68页 |
| ·各挡传动比的优化设计结果 | 第68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第五章 结论 | 第69-72页 |
| ·论文主要研究工作及结论 | 第69-70页 |
| ·存在不足及今后工作展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第75页 |
| 硕士其间发表的学术论文 | 第75页 |
