| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·悬索桥的发展 | 第10-13页 |
| ·悬索桥的起源 | 第10页 |
| ·国外悬索桥的发展 | 第10-13页 |
| ·国内悬索桥的发展 | 第13页 |
| ·悬索桥的研究概况 | 第13-15页 |
| ·悬索桥计算分析理论 | 第13-14页 |
| ·悬索桥动力特性研究现状 | 第14-15页 |
| ·随机车流的研究概况 | 第15-17页 |
| ·本课题的研究背景及意义 | 第17-18页 |
| ·本文的主要工作 | 第18-19页 |
| 第二章 悬索桥静动载试验 | 第19-36页 |
| ·工程概述 | 第19-20页 |
| ·初始有限元模型建立 | 第20-21页 |
| ·建模方法及单元选择 | 第20-21页 |
| ·材料参数及边界条件 | 第21页 |
| ·成桥静动载试验 | 第21-35页 |
| ·成桥荷载试验的目的及原则 | 第21-22页 |
| ·静载试验 | 第22-24页 |
| ·动载试验 | 第24-25页 |
| ·试验结果及分析 | 第25-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 基于模型修正的悬索桥静动载检测分析软件编制及验证 | 第36-65页 |
| ·基于ANSYS优化算法的有限元模型修正 | 第36-39页 |
| ·有限元模型修正的意义 | 第36页 |
| ·有限元模型修正的过程 | 第36-37页 |
| ·优化原理的数学模型 | 第37-39页 |
| ·悬索桥有限元模型修正 | 第39-46页 |
| ·待修正参数选择 | 第39页 |
| ·参数灵敏度分析 | 第39-41页 |
| ·设置变量及构建目标函数 | 第41-42页 |
| ·优化迭代计算过程 | 第42-44页 |
| ·模型修正结果 | 第44-46页 |
| ·悬索桥静动载检测分析软件 | 第46-50页 |
| ·BDANS(Bridge Dynamic ANalysis System)软件简介 | 第46-47页 |
| ·桥梁分析模型 | 第47-49页 |
| ·加载车列信息 | 第49-50页 |
| ·悬索桥静动载检测分析软件的验证 | 第50-64页 |
| ·静力加载模块验证 | 第50-60页 |
| ·自振特性计算与实测对比分析 | 第60-61页 |
| ·跑车试验与车桥耦合振动分析结果对比 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第四章 悬索桥静动力性能分析 | 第65-90页 |
| ·概述 | 第65页 |
| ·梁端伸缩缝刚度敏感性分析 | 第65-70页 |
| ·梁端伸缩缝的构造 | 第65-66页 |
| ·伸缩缝刚度敏感性分析 | 第66-70页 |
| ·中央扣形式对动力性能的影响 | 第70-82页 |
| ·中央扣的不同形式 | 第70-71页 |
| ·中央扣对自振特性的影响 | 第71-74页 |
| ·中央扣对行车状态下悬索桥动力响应的影响 | 第74-82页 |
| ·随机车流作用下悬索桥动力性能分析 | 第82-88页 |
| ·随机车流调查 | 第82-85页 |
| ·悬索桥的动力响应 | 第85-88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 结论与展望 | 第90-93页 |
| 一、本文的主要工作及研究结论 | 第90-92页 |
| 二、今后应进一步的工作 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-98页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第98页 |
| 攻读硕士学位期间参与的主要科研项目 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99页 |