| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·电动汽车概述 | 第9-10页 |
| ·什么是电动汽车 | 第9页 |
| ·电动汽车的特点 | 第9-10页 |
| ·研究电动车的目的和意义 | 第10-15页 |
| ·研究电动汽车的时代背景 | 第10-11页 |
| ·国外电动汽车的发展现状和趋势 | 第11-12页 |
| ·国内电动汽车发展的现状和趋势 | 第12-14页 |
| ·我国发展电动汽车具有特殊的意义 | 第14-15页 |
| ·本论文的主要内容 | 第15-17页 |
| ·课题研究背景 | 第15页 |
| ·主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 电动汽车及其相关技术 | 第17-26页 |
| ·电动汽车的基本结构 | 第17-18页 |
| ·电动汽车电力驱动子系统的结构形式 | 第18-20页 |
| ·电动汽车的动力蓄电池和动力电机 | 第20-25页 |
| ·动力蓄电池组及其管理系统 | 第20-22页 |
| ·动力电机及其控制原理 | 第22-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 电动汽车动力学模型 | 第26-31页 |
| ·电动汽车的主要参数 | 第26页 |
| ·电动汽车受力分析 | 第26-29页 |
| ·电动汽车的动力学模型 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 电动汽车动力传动系统的总体设计及参数的匹配 | 第31-47页 |
| ·电动汽车动力传动系统的方案设计 | 第31-32页 |
| ·电动汽车功率流分析 | 第32-34页 |
| ·电动汽车动力传动系统参数设计 | 第34-38页 |
| ·电动机参数的设计 | 第34-36页 |
| ·传动系参数的设计 | 第36-37页 |
| ·动力电池组容量的设计 | 第37-38页 |
| ·设计实例 | 第38-46页 |
| ·电动机的选型 | 第39-43页 |
| ·传动系的选择 | 第43页 |
| ·蓄电池的选择 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 基于ADVISOR建立主要部件和整车的仿真模型 | 第47-65页 |
| ·ADVISOR简介 | 第47-54页 |
| ·ADVISOR的系统结构和工作原理 | 第47-48页 |
| ·ADVISOR软件的仿真界面 | 第48-52页 |
| ·ADVISOR的仿真方法 | 第52-54页 |
| ·ADVISOR仿真结果准确性 | 第54页 |
| ·建立Mazda6EV的车辆模型 | 第54-64页 |
| ·整车模型 | 第55-57页 |
| ·车轮模型 | 第57-58页 |
| ·主减速器和变速器模型 | 第58-60页 |
| ·电动机模型 | 第60-61页 |
| ·电池模块的仿真模型 | 第61-64页 |
| ·车辆模型 | 第64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 Mazda6EV车辆性能的仿真及参数优化 | 第65-80页 |
| ·车辆动力性的仿真 | 第65-69页 |
| ·CYC_UDDS工况下仿真 | 第65-67页 |
| ·CYC_1015工况下仿真 | 第67-68页 |
| ·续驶里程仿真 | 第68-69页 |
| ·仿真结果分析与参数优化 | 第69-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 总结 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85页 |