| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-26页 |
| ·基于机动车交通事故统计数据的儿童乘员损伤特征分析 | 第13-18页 |
| ·儿童乘员安全法规 | 第18-20页 |
| ·美国的儿童乘员安全法规 | 第18-19页 |
| ·FMVSS 213 与ECE R44 比较 | 第19-20页 |
| ·日本JNCAP 对 CRS 的评价试验 | 第20页 |
| ·CRS 的主要类型和特征及使用状况调查分析 | 第20-22页 |
| ·CRS 的主要类型和特征 | 第20-21页 |
| ·CRS 的使用状况调查分析 | 第21-22页 |
| ·中国儿童乘员安全问题的现状 | 第22-23页 |
| ·儿童乘员安全的国内外研究现状 | 第23-25页 |
| ·关于本研究工作 | 第25-26页 |
| 第2章 儿童的生理解剖学特征及冲击响应特性 | 第26-41页 |
| ·儿童的生理解剖学特征 | 第26-32页 |
| ·成长 | 第26-27页 |
| ·头部 | 第27-28页 |
| ·颈部 | 第28-29页 |
| ·胸部 | 第29-30页 |
| ·腹部 | 第30页 |
| ·骨盆 | 第30-31页 |
| ·四肢 | 第31页 |
| ·材料特性 | 第31-32页 |
| ·儿童各身体部位的冲击响应特性和伤害指标值 | 第32-40页 |
| ·假人缩放法 | 第33-34页 |
| ·头部 | 第34页 |
| ·颈部 | 第34-36页 |
| ·胸部 | 第36-38页 |
| ·腹部 | 第38页 |
| ·碰撞用儿童假人 | 第38-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 第3章 正面碰撞儿童乘员安全研究 | 第41-71页 |
| ·正面碰撞台车试验 | 第42-44页 |
| ·正面碰撞台车试验的有限元仿真模型 | 第44-51页 |
| ·ECE 座椅有限元模型 | 第44-45页 |
| ·CRS 有限元模型 | 第45-50页 |
| ·着衣型 CRS | 第45-46页 |
| ·护板型 CRS | 第46-48页 |
| ·普通的5 点式背带型 CRS | 第48-49页 |
| ·ISOFIX CRS | 第49-50页 |
| ·Hybrid III 3 岁儿童假人有限元模型 | 第50页 |
| ·儿童人体有限元模型 | 第50-51页 |
| ·台车试验结果与有限元仿真结果比较 | 第51-67页 |
| ·着衣型 CRS | 第51-55页 |
| ·护板型 CRS | 第55-58页 |
| ·普通的5 点式背带型 CRS | 第58-60页 |
| ·ISOFIX CRS | 第60-63页 |
| ·四种类型CRS 约束下乘员伤害值比较 | 第63-66页 |
| ·四种类型 CRS 约束下儿童人体有限元模型的应力分布比较 | 第66-67页 |
| ·误使用情形之固定 CRS 的安全带松弛的有限元仿真分析 | 第67-68页 |
| ·误使用情形之 CRS 背带松弛的有限元仿真分析 | 第68-69页 |
| ·小结 | 第69-71页 |
| 第4章 ISOFIX CRS 的正面碰撞安全性研究 | 第71-89页 |
| ·颈部伤害研究的必要性及上颈部受力分析 | 第71-73页 |
| ·颈部伤害研究的必要性 | 第72页 |
| ·基于头部运动力学方程计算上颈部受力 | 第72-73页 |
| ·儿童人体有限元模型与 Hybrid III 假人模型的动态响应 | 第73-77页 |
| ·ISOFIX CRS 顶部拉带限力效果评价 | 第77-80页 |
| ·能量效率与胸部加速度关系分析 | 第80-87页 |
| ·能量效率理论 | 第80-82页 |
| ·能量密度分析 | 第82-84页 |
| ·能量效率与胸部加速度关系分析 | 第84-87页 |
| ·小结 | 第87-89页 |
| 第5章 侧面碰撞儿童乘员安全研究 | 第89-105页 |
| ·侧面碰撞实车试验 | 第89-91页 |
| ·结果分析 | 第91-100页 |
| ·试验01 的乘员动态响应及伤害值 | 第91-95页 |
| ·试验02 的乘员动态响应及伤害值 | 第95-97页 |
| ·试验03 的乘员动态响应及伤害值 | 第97-100页 |
| ·侧面碰撞有限元模型建立及仿真分析 | 第100-103页 |
| ·小结 | 第103-105页 |
| 结论 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-114页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文 | 第114-115页 |
| 致谢 | 第115页 |
