| 内容提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| ·研究背景 | 第7-9页 |
| ·国外研究概况 | 第7-8页 |
| ·国内研究概况 | 第8-9页 |
| ·城市公交线网近期优化方法研究的意义 | 第9-11页 |
| ·城市公交线网近期优化现状及存在问题分析 | 第9-11页 |
| ·城市公交线网近期优化方法研究的意义 | 第11页 |
| ·研究的目标和主要内容 | 第11-13页 |
| ·研究的目标 | 第12页 |
| ·研究的主要内容 | 第12-13页 |
| ·小结 | 第13-14页 |
| 第二章 城市公交线网评价方法研究 | 第14-37页 |
| ·城市公交线网评价指标的选取及计算 | 第14-26页 |
| ·城市公交线网评价指标的选取 | 第15页 |
| ·城市公交线网评价指标的计算 | 第15-26页 |
| ·城市公交线网评价指标体系的建立 | 第26-27页 |
| ·城市公交线网评价指标体系的选取原则 | 第26-27页 |
| ·城市公交线网近期优化评价指标体系的建立 | 第27页 |
| ·基于模糊分析的城市公交线网综合评价方法研究 | 第27-35页 |
| ·基于模糊分析的综合评价法原理 | 第27-29页 |
| ·基于模糊分析的单条公交线路评价 | 第29-31页 |
| ·基于模糊分析的城市公交线网综合评价 | 第31-35页 |
| ·小结 | 第35-37页 |
| 第三章 短期公交客流量预测方法研究 | 第37-57页 |
| ·短期公交客流量预测方法的研究思路 | 第37-39页 |
| ·短期发生交通量和吸引交通量预测方法研究 | 第39-43页 |
| ·交通小区划分 | 第39-40页 |
| ·短期生成交通量预测 | 第40-42页 |
| ·短期发生交通量和吸引交通量预测 | 第42-43页 |
| ·基于非集计分析的短期公交发生与吸引预测方法研究 | 第43-54页 |
| ·非集计分析原理 | 第43-45页 |
| ·基于非集计分析的公交分担率预测模型研究 | 第45-49页 |
| ·基于非集计分析的公交分担率预测模型验证 | 第49-52页 |
| ·短期公交发生量及公交吸引量预测模型研究 | 第52-54页 |
| ·短期公交客流量分布预测方法研究 | 第54-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第四章 城市公交线网近期优化方法研究 | 第57-87页 |
| ·城市公交线网近期优化方法的研究思路 | 第57-59页 |
| ·城市公交起讫站点设立方法研究 | 第59-61页 |
| ·城市公交线网近期优化模型研究 | 第61-82页 |
| ·公交主干线优化 | 第61-63页 |
| ·公交次干线优化 | 第63-64页 |
| ·公交支线优化 | 第64-66页 |
| ·基于遗传算法的公交线网优化模型求解方法研究 | 第66-82页 |
| ·基于模糊综合评价的城市公交线网近期优化方法验证 | 第82-83页 |
| ·城市公交线路近期调整方法研究 | 第83-86页 |
| ·城市公交线路的设线准则 | 第83-84页 |
| ·城市公交线路近期调整方法研究 | 第84-86页 |
| ·小结 | 第86-87页 |
| 第五章 总结与展望 | 第87-89页 |
| ·总结 | 第87-88页 |
| ·展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-94页 |
| 摘要 | 第94-97页 |
| ABSTRACT | 第97-101页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文和参与的科研项目情况 | 第101-102页 |
| 1. 攻读硕士学位期间发表的学术论文情况 | 第101页 |
| 2. 攻读硕士学位期间参与的科研项目情况 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |