| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·立题背景与意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究进展 | 第10-13页 |
| ·国外研究概况 | 第10-12页 |
| ·国内研究概况 | 第12-13页 |
| ·主要研究目标与内容 | 第13-17页 |
| ·主要研究目标 | 第13页 |
| ·有关概念的界定 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容 | 第14-17页 |
| ·研究方法 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 城市形态和交通网络形态研究 | 第18-53页 |
| ·城市形态 | 第18-19页 |
| ·城市基本几何形态 | 第18页 |
| ·城市形态发展模式 | 第18-19页 |
| ·城市形态和路网匹配关系 | 第19页 |
| ·城市形态发展演变 | 第19-24页 |
| ·城市外部空间结构演变过程 | 第19-20页 |
| ·大城市增长的空间过程 | 第20-21页 |
| ·城市空间发展规律 | 第21-23页 |
| ·城市布局理论 | 第23-24页 |
| ·城市形态发展趋势 | 第24-27页 |
| ·理想城市结构类型的探讨 | 第24-25页 |
| ·有机疏散理论 | 第25-27页 |
| ·城市道路网络形态 | 第27-30页 |
| ·城市道路网基本形态及适用性 | 第27-28页 |
| ·城市路网基本形态组合及实例研究 | 第28-30页 |
| ·常规公共交通网络形态 | 第30-35页 |
| ·常规公交线路几何形态 | 第30-34页 |
| ·常规公共交通网络形态 | 第34-35页 |
| ·轨道交通线路基本几何形态 | 第35-39页 |
| ·城市中心型 | 第36-38页 |
| ·非城市中心型 | 第38-39页 |
| ·轨道交通线路规模和走向 | 第39-44页 |
| ·我国轨道交通线路规模 | 第39-40页 |
| ·国外轨道交通线路规模 | 第40-42页 |
| ·轨道交通模式分类和线路走向 | 第42-44页 |
| ·轨道交通网络形态研究 | 第44-50页 |
| ·放射形网络 | 第44-45页 |
| ·环+放射形网络 | 第45-46页 |
| ·方格形网络 | 第46-47页 |
| ·遍布整个城市网络 | 第47-49页 |
| ·轨道交通网络形态分析 | 第49-50页 |
| ·自行车道路网络 | 第50-52页 |
| ·我国自行车道路等级 | 第50页 |
| ·我国自行车道路类型 | 第50-51页 |
| ·国外自行车道路等级 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第三章 城市形态和交通模式研究 | 第53-78页 |
| ·交通模式 | 第53-63页 |
| ·城市交通模式概述 | 第53-55页 |
| ·城市交通模式选择因素分析 | 第55-57页 |
| ·城市交通模式选择框架 | 第57-58页 |
| ·城市交通模式选择需求分析 | 第58-60页 |
| ·城市交通模式选择评价 | 第60-63页 |
| ·基于城市形态的交通模式研究 | 第63-77页 |
| ·城市形态和轨道交通模式 | 第64-68页 |
| ·城市形态和公共交通模式 | 第68-73页 |
| ·城市形态与自行车交通模式 | 第73-74页 |
| ·城市形态和步行交通模式 | 第74-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第四章 城市形态和交通结构研究 | 第78-88页 |
| ·城市形态和居民出行时间分布拟合 | 第78-82页 |
| ·城市居民出行时间分布拟合 | 第79页 |
| ·数据及结论 | 第79-82页 |
| ·城市交通结构 | 第82-87页 |
| ·公共交通方式比例结构分析 | 第83-84页 |
| ·自行车出行方式比例结构研究 | 第84-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第五章 城市土地利用和居民出行方式研究 | 第88-112页 |
| ·居住区和交通方式 | 第88-93页 |
| ·居住区理论 | 第88页 |
| ·居住区道路 | 第88-91页 |
| ·居住区交通方式 | 第91-93页 |
| ·商业区和交通方式 | 第93-95页 |
| ·城市CBD 和CBD 类型 | 第93-94页 |
| ·CBD 交通方式 | 第94-95页 |
| ·工业区和交通方式 | 第95-98页 |
| ·工业区土地利用布局 | 第95-97页 |
| ·工业区到居住区时空距离分析 | 第97页 |
| ·工业区和交通方式 | 第97-98页 |
| ·居民出行特征变量分析 | 第98-104页 |
| ·多元选择模型 | 第98-100页 |
| ·实例研究 | 第100-104页 |
| ·城市居民出行方式研究 | 第104-111页 |
| ·城市居民出行交通方式选择影响因素 | 第104-105页 |
| ·神经网络在居民出行交通方式选择中的应用 | 第105-111页 |
| ·本章小结 | 第111-112页 |
| 第六章 结论与展望 | 第112-114页 |
| ·论文主要研究成果与结论 | 第112页 |
| ·论文的创新点 | 第112-113页 |
| ·论文研究展望 | 第113-114页 |
| 致谢 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-119页 |
| 附录A Lognorm（μ，σ）和Lognorm 2（μ，σ） | 第119-122页 |
| 附录B Pearson5（α，β）分布 | 第122-123页 |
| 附录C 城市居民出行调查表 | 第123-124页 |
| 附录D 居民出行时间拟合表 | 第124-179页 |
| 1 沈阳 | 第124-131页 |
| 2 徐州 | 第131-136页 |
| 3 苏州 | 第136-143页 |
| 4 扬州 | 第143-149页 |
| 5 秦皇岛 | 第149-155页 |
| 6 南通 | 第155-161页 |
| 7 银川 | 第161-167页 |
| 8 湖州 | 第167-174页 |
| 9 吴江 | 第174-179页 |
| 附录E 沈阳中心区特征变量分析原始表 | 第179-182页 |
| 附录F 秦皇岛居住区特征变量分析原始表 | 第182-184页 |
| 攻读博士学位期间论文与科研情况 | 第184页 |