大柔性飞机起落架缓冲器设计研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-20页 |
| 第一章 绪论 | 第20-31页 |
| ·研究背景 | 第21-23页 |
| ·研究现状 | 第23-26页 |
| ·机体柔性效应 | 第23-24页 |
| ·滑跑/滑行响应 | 第24-25页 |
| ·半主动/主动控制 | 第25-26页 |
| ·本文研究问题 | 第26-28页 |
| ·柔性机体模型建立 | 第26-27页 |
| ·缓冲器参数设计方法 | 第27页 |
| ·飞机缓冲系统在着陆/滑跑中的存在问题 | 第27-28页 |
| ·起落架缓冲器改进设计方案与效果 | 第28页 |
| ·研究目标 | 第28-29页 |
| ·论文简介 | 第29-31页 |
| 第二章 缓冲系统动力学模型 | 第31-51页 |
| ·机体动力学模型 | 第32-34页 |
| ·机体多质量块等效模型 | 第34-45页 |
| ·柔性飞机运动方程 | 第34-36页 |
| ·多质量块等效系统运动方程 | 第36-37页 |
| ·等效系统参数确定 | 第37-40页 |
| ·机体柔性对缓冲系统性能影响分析 | 第40-45页 |
| ·缓冲器力学模型 | 第45-48页 |
| ·缓冲器空气弹力 | 第46-47页 |
| ·缓冲器油孔阻力 | 第47-48页 |
| ·缓冲器外筒作用力 | 第48页 |
| ·轮胎力 | 第48-49页 |
| ·缓冲系统三质量块等效模型 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第三章 缓冲器参数设计 | 第51-75页 |
| ·缓冲器设计要求 | 第52页 |
| ·单气室缓冲器参数设计 | 第52-58页 |
| ·着陆功量分配迭代法 | 第52-54页 |
| ·单气室缓冲器参数设计计算 | 第54页 |
| ·单气室缓冲器参数设计算例 | 第54-57页 |
| ·模态频率对着陆性能的影响 | 第57-58页 |
| ·双气室缓冲器参数设计 | 第58-62页 |
| ·双气室缓冲器工作原理 | 第58-59页 |
| ·双气室缓冲器参数设计 | 第59-60页 |
| ·双气室缓冲器参数设计算例 | 第60-62页 |
| ·大柔性飞机缓冲器参数优化设计 | 第62-69页 |
| ·优化设计方法 | 第63-64页 |
| ·优化设计效果 | 第64-67页 |
| ·权重因子的影响 | 第67-68页 |
| ·下部质量的影响 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-75页 |
| 第四章 着陆响应研究 | 第75-95页 |
| ·飞机着陆响应动力学模型 | 第76页 |
| ·校核计算公式 | 第76-79页 |
| ·过载系数校核计算公式 | 第76-77页 |
| ·功量校核计算公式 | 第77页 |
| ·机翼翼尖位移及根部弯距、剪力计算公式 | 第77-79页 |
| ·着陆响应算例 | 第79-87页 |
| ·起落架与机体连接点位置对着陆载荷的影响 | 第80-81页 |
| ·机体高阶模态对着陆载荷的影响 | 第81-83页 |
| ·飞机着陆功量 | 第83-84页 |
| ·机翼响应 | 第84-87页 |
| ·机体储存着陆能量的耗散 | 第87-94页 |
| ·本章小结 | 第94-95页 |
| 第五章 弹伤抢修跑道上的滑跑响应研究 | 第95-115页 |
| ·弹伤抢修跑道模型 | 第96-99页 |
| ·飞机滑跑动力学模型 | 第99页 |
| ·刚性飞机在弹伤抢修跑道上的滑跑响应 | 第99-106页 |
| ·柔性飞机在弹伤抢修跑道上的滑跑响应 | 第106-114页 |
| ·柔性飞机在弹伤抢修跑道上的滑跑响应 | 第106-108页 |
| ·缓冲器参数设计中计及机体柔性的必要性 | 第108页 |
| ·机体振动能量耗散的研究 | 第108-113页 |
| ·机翼翼尖位移 | 第113-114页 |
| ·本章小结 | 第114-115页 |
| 第六章 提高飞机通过弹伤抢修跑道性能的研究 | 第115-141页 |
| ·双气室缓冲器参数改进设计与研究 | 第116-121页 |
| ·双气室缓冲器参数改进设计 | 第116-119页 |
| ·着陆性能研究 | 第119-120页 |
| ·双气室缓冲器参数优化设计 | 第120页 |
| ·结论 | 第120-121页 |
| ·提高现役战机通过弹伤抢修跑道能力的研究 | 第121-128页 |
| ·现役飞机起落架设计状况 | 第121-122页 |
| ·缓冲器气体弹力特性改善的途径 | 第122-123页 |
| ·缓冲器气体弹力特性改进设计方法 | 第123页 |
| ·缓冲器气体弹力特性改进设计结果 | 第123-126页 |
| ·飞机通过弹伤抢修跑道性能分析 | 第126页 |
| ·缓冲器结构改造方案探讨 | 第126-128页 |
| ·结论 | 第128页 |
| ·缓冲器油孔阻力控制技术研究 | 第128-136页 |
| ·缓冲器油孔阻力被动控制技术 | 第128-132页 |
| ·缓冲器油孔阻力主动控制技术 | 第132-135页 |
| ·结论 | 第135-136页 |
| ·缓冲器油孔阻力智能控制技术研究 | 第136-140页 |
| ·需求分析 | 第136页 |
| ·智能半主动控制起落架设计 | 第136-137页 |
| ·仿真结果 | 第137-140页 |
| ·结论 | 第140页 |
| ·本章小结 | 第140-141页 |
| 第七章 主要结论及进一步的研究课题 | 第141-145页 |
| ·主要结论 | 第142-144页 |
| ·进一步研究的课题 | 第144-145页 |
| 参考文献 | 第145-152页 |
| 致谢 | 第152-153页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第153页 |
