城市交通缓堵措施有效性评价方法研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·问题的提出 | 第11-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·国内外研究概况 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·研究的主要内容与技术路线 | 第16-18页 |
| ·主要内容 | 第16页 |
| ·技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 交通拥堵概述 | 第18-30页 |
| ·交通拥堵的定义 | 第18-19页 |
| ·交通拥堵的基本特性分析 | 第19-23页 |
| ·交通拥堵的类型分析 | 第19页 |
| ·交通拥堵特性分析 | 第19-20页 |
| ·交通拥堵的成因分析 | 第20-23页 |
| ·交通缓堵措施 | 第23-30页 |
| ·交通缓堵思路 | 第23-25页 |
| ·交通缓堵治理方法 | 第25-30页 |
| 第3章 交通缓堵措施供需平衡 | 第30-37页 |
| ·交通缓堵措施供需平衡研究意义 | 第30页 |
| ·交通供给与需求的定义 | 第30-31页 |
| ·交通供给 | 第30-31页 |
| ·交通需求 | 第31页 |
| ·交通缓堵措施供需平衡原理 | 第31-34页 |
| ·交通供需平衡原理 | 第32页 |
| ·交通供需平衡的特征 | 第32-33页 |
| ·交通供需平衡模式的分类 | 第33-34页 |
| ·交通拥堵供需平衡 | 第34-37页 |
| ·交通拥堵的供需平衡解释 | 第34-35页 |
| ·交通缓堵措施对供需平衡的影响 | 第35-37页 |
| 第4章 交通缓堵措施评价模型 | 第37-54页 |
| ·基于AHP约束锥的DHA方法 | 第37-45页 |
| ·基于AHP约束锥的DHA模型的特点 | 第37-38页 |
| ·DEA方法基本原理 | 第38-41页 |
| ·AHP方法基本原理 | 第41-44页 |
| ·基于AHP的DEA模型 | 第44-45页 |
| ·交通缓堵措施评价指标 | 第45-51页 |
| ·交通供给指标 | 第46-47页 |
| ·交通需求指标 | 第47-48页 |
| ·道路交通运行状况 | 第48-50页 |
| ·交通缓堵措施评价指标 | 第50-51页 |
| ·交通缓堵措施有效性评价模型 | 第51-52页 |
| ·评价模型的应用 | 第52-54页 |
| ·对单条道路缓堵措施评价的运用 | 第52-53页 |
| ·对区域道路缓堵措施评价的运用 | 第53-54页 |
| 第5章 实例分析 | 第54-62页 |
| ·措施评价区域选取 | 第54-55页 |
| ·缓堵方案 | 第55-56页 |
| ·数据收集 | 第56-57页 |
| ·指标预处理 | 第57-58页 |
| ·指标一致化 | 第57页 |
| ·指标无量纲化 | 第57-58页 |
| ·指标数据预处理 | 第58页 |
| ·基于AHP的DEA评价 | 第58-60页 |
| ·综合评价 | 第60-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
