| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·内容和方式 | 第12-13页 |
| 第2章 城际轨道交通发展现状及规划 | 第13-19页 |
| ·城际轨道交通的定义及特性 | 第13-14页 |
| ·城际轨道交通的定义 | 第13页 |
| ·城际轨道交通的特性 | 第13-14页 |
| ·珠江三角洲发展城际轨道交通的必要性 | 第14-16页 |
| ·城际轨道交通加强区域产业整合,促进区域经济发展 | 第15页 |
| ·城际轨道交通推进城市群区域环境的低碳化进程 | 第15-16页 |
| ·城际轨道交通有利于节约土地资源,促进区域交通一体化 | 第16页 |
| ·珠江三角洲城际轨道交通的规划与现状 | 第16-18页 |
| ·珠江三角洲城际轨道交通的远景规划 | 第16-17页 |
| ·已开通的广珠城轨 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 广州地区公路客运发展的现状分析 | 第19-25页 |
| ·广州地区公路客运总体发展现状 | 第19-21页 |
| ·城际轨道广珠线沿线重叠或相近的公路客运班线情况 | 第21-23页 |
| ·广州市"十二五"时期综合交通体系建设规划 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第4章 城际轨道交通对广州地区公路客运的影响分析 | 第25-33页 |
| ·公路客运与城际轨道交通竞争力评价 | 第25-27页 |
| ·竞争力评价指标 | 第25-26页 |
| ·城际轨道交通及公路客运的优劣性综评 | 第26-27页 |
| ·以广珠城际轨道开通为例分析城际轨道交通影响 | 第27-30页 |
| ·对客流的影响 | 第28-29页 |
| ·对客运线路的影响 | 第29-30页 |
| ·对客运站场的影响 | 第30页 |
| ·综合评述 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第5章 对广州地区公路客运行业发展措施的建议 | 第33-43页 |
| ·借鉴成功经验,走联合经营之路 | 第33-36页 |
| ·四川省成渝专线联合经营,开源节流 | 第33-34页 |
| ·广深班线捆绑经营,扭亏为盈 | 第34-35页 |
| ·杭宁客运专线整合经营,做精做细 | 第35页 |
| ·建立行业整体效益最大化,共赢的思想 | 第35-36页 |
| ·树立客运资源全局思想 | 第36-37页 |
| ·树立干线以城际轨道交通为主、公路客运为辅的观念 | 第36页 |
| ·促进客运班线的捆绑经营 | 第36-37页 |
| ·利用客运企业影响,为站场引进优质班线资源 | 第37页 |
| ·改变服务理念 | 第37-38页 |
| ·配合现代产业体系构建,应充分发挥"载体"角色 | 第37页 |
| ·提供个性化服务,全方位提供服务质量水平 | 第37-38页 |
| ·改变经营策略 | 第38-40页 |
| ·改变班车经营策略 | 第38-39页 |
| ·改变包车经营策略 | 第39-40页 |
| ·行业主管部门的政策扶持 | 第40-42页 |
| ·实行"总量控制"宏观调控,引导企业科学合理发展 | 第40-41页 |
| ·适当放宽配客限制,推动市区多点配客,提高上座率和出车率 | 第41-42页 |
| ·采取优惠扶持政策,推进城市群间客运公交化改革 | 第42页 |
| ·加大市场整治力度,维护合法企业的利益 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 结论 | 第43-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |