列车控制网络多功能车辆总线配置
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·论文研究背景 | 第11页 |
| ·列车控制网络的发展和研究现状 | 第11-13页 |
| ·论文研究的目的及意义 | 第13-14页 |
| ·本论文的研究内容及结构安排 | 第14-15页 |
| 第2章 多功能车辆总线概述 | 第15-23页 |
| ·基本周期 | 第15-16页 |
| ·MVB端口 | 第16-18页 |
| ·报文组成 | 第18-19页 |
| ·报文类型 | 第19-21页 |
| ·周期性数据报文 | 第20-21页 |
| ·消息数据报文 | 第21页 |
| ·监视数据报文 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 多功能车辆总线周期扫描表参数配置 | 第23-42页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·配置参数 | 第23-26页 |
| ·特征周期 | 第24页 |
| ·宏周期 | 第24页 |
| ·报文时间 | 第24-26页 |
| ·周期扫描表协议算法 | 第26-34页 |
| ·算法需求分析 | 第26页 |
| ·周期扫描表协议算法方案设计 | 第26-28页 |
| ·周期扫描表协议算法结果分析 | 第28-34页 |
| ·周期扫描表改进算法 | 第34-40页 |
| ·改进算法的优势 | 第34-35页 |
| ·周期扫描表改进算法方案设计 | 第35-37页 |
| ·周期扫描表改进算法结果分析 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 多功能车辆总线偶发性数据配置 | 第42-57页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·配置参数 | 第42-46页 |
| ·报文时间 | 第42-44页 |
| ·一般事件请求 | 第44页 |
| ·组事件请求 | 第44-45页 |
| ·单一事件请求 | 第45页 |
| ·事件标识符响应 | 第45-46页 |
| ·事件响应 | 第46-49页 |
| ·单一事件响应 | 第46页 |
| ·多个事件响应搜索 | 第46-48页 |
| ·无事件响应 | 第48页 |
| ·事件巡回的终止 | 第48-49页 |
| ·偶发性数据配置算法 | 第49-56页 |
| ·配置算法需求分析 | 第49页 |
| ·配置算法方案设计 | 第49-51页 |
| ·配置算法结果分析 | 第51-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 总结和展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第64-65页 |
| 附录1 | 第65-66页 |
| 附录2 | 第66-68页 |
