高速列车车外噪声分布特征及车轮阻尼控制措施初步探讨
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-26页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-24页 |
| ·轮轨噪声 | 第13-18页 |
| ·气动噪声 | 第18-22页 |
| ·集电系统噪声 | 第22-23页 |
| ·结构二次辐射噪声 | 第23-24页 |
| ·论文主要研究工作 | 第24-26页 |
| 第2章 高速列车表面声场分布特征分析 | 第26-46页 |
| ·高速列车表面声场分布及其频谱特性 | 第26-35页 |
| ·声源识别基本原理 | 第26-28页 |
| ·典型声源识别结果及其频谱特性分析 | 第28-35页 |
| ·车外噪声垂向分布特征 | 第35-37页 |
| ·列车表面典型区域声场能量分布特性 | 第37-38页 |
| ·列车表面声场分布的速度依赖规律 | 第38-44页 |
| ·声场分布与列车运行速度关系 | 第38-41页 |
| ·列车表面声场预测频谱特性 | 第41-44页 |
| ·小结 | 第44-46页 |
| 第3章 高速列车车外噪声预测模型 | 第46-54页 |
| ·预测模型建模 | 第46-48页 |
| ·ISO标准点声场特性 | 第48-51页 |
| ·ISO标准点处噪声频谱特性 | 第48-49页 |
| ·ISO标准点处噪声与速度依赖关系 | 第49-51页 |
| ·计算结果与分析 | 第51-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第4章 铁路车轮振动声辐射控制的初步探讨 | 第54-76页 |
| ·研究背景 | 第54-55页 |
| ·研究建模分析 | 第55-57页 |
| ·研究思路 | 第55-56页 |
| ·复特征值法 | 第56页 |
| ·模态变形能法 | 第56页 |
| ·分析模型 | 第56-57页 |
| ·数值计算结果与讨论 | 第57-74页 |
| ·模态分析理论方法比较 | 第57-58页 |
| ·层状阻尼层降噪特性 | 第58-59页 |
| ·模态应变能分析 | 第59-62页 |
| ·周向阻尼脊肋横截面形状的影响 | 第62-65页 |
| ·周向阻尼脊肋优化布置 | 第65-68页 |
| ·径向阻尼脊肋横截面形状的影响 | 第68-70页 |
| ·径向阻尼脊肋优化布置 | 第70-72页 |
| ·声场特性对比分析 | 第72-74页 |
| ·小结 | 第74-76页 |
| 结论与展望 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第82页 |
| 1.攻读硕士学位期间发表的论文 | 第82页 |
| 2.攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第82页 |
