| 第一章 绪论 | 第1-16页 |
| 1-1 课题研究的目的和意义 | 第7页 |
| 1-2 课题研究的国内外现状及展望 | 第7-8页 |
| 1-3 交通信号控制系统的基本形式 | 第8-9页 |
| 1-4 交叉路口控制的基本原理 | 第9-14页 |
| 1-4-1 交叉路口信号控制的基本概念 | 第9-10页 |
| 1-4-2 交通流的基本参数 | 第10-13页 |
| 1-4-3 优化信号配时的设计 | 第13-14页 |
| 1-4-4 交通干线的信号协调控制 | 第14页 |
| 1-5 本论文研究的主要内容及特点 | 第14-16页 |
| 1-5-1 本论文研究的内容 | 第14-15页 |
| 1-5-2 本论文的特点 | 第15-16页 |
| 第二章 智能交通信号机的硬件设计与工作原理 | 第16-27页 |
| 2-1 新型网络化智能交通信号机的控制方式 | 第16页 |
| 2-2 智能信号机的硬件设计 | 第16-26页 |
| 2-2-1 CPU中央控制系统的设计 | 第17-21页 |
| 2-2-2 人机接口的设计 | 第21-22页 |
| 2-2-3 功率转换板的设计 | 第22-23页 |
| 2-2-4 通讯接口电路设计 | 第23-26页 |
| 2-3 多相位智能交通控制信号机的工作原理 | 第26-27页 |
| 第三章 智能交通信号机的软件设计 | 第27-31页 |
| 3-1 软件的总体设计及主程序设计 | 第27-29页 |
| 3-1-1 交通控制信号机的主要功能 | 第27-28页 |
| 3-1-2 交通控制信号机主程序的设计 | 第28页 |
| 3-1-3 交通控制信号机系统资源分配 | 第28-29页 |
| 3-2 系统串行通讯协议的设计 | 第29-31页 |
| 3-2-1 串行通信协议的基本原理 | 第29页 |
| 3-2-2 信号机通讯协议的设计 | 第29-31页 |
| 第四章 系统的抗干扰设计 | 第31-39页 |
| 4-1 干扰的作用机制及后果 | 第31-32页 |
| 4-2 硬件抗干扰设计 | 第32-34页 |
| 4-2-1 “看门狗”电路 | 第32-33页 |
| 4-2-2 电源电压监视 | 第33页 |
| 4-2-3 印刷电路板的抗干扰 | 第33-34页 |
| 4-3 软件抗干扰设计 | 第34-36页 |
| 4-3-1 指令冗余 | 第34-35页 |
| 4-3-2 软件陷阱 | 第35页 |
| 4-3-3 软件“看门狗”技术 | 第35页 |
| 4-3-4 输入信号重复检测 | 第35页 |
| 4-3-5 开关量抗干扰设计 | 第35-36页 |
| 4-3-6 设置状态标志寄存单元 | 第36页 |
| 4-4 系统故障处理、自恢复程序的设计 | 第36-39页 |
| 4-4-1 非正常复位的识别 | 第36-37页 |
| 4-4-2 系统自恢复运行的程序设计 | 第37-39页 |
| 第五章 结论 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-42页 |
| 附录A：新型网络化智能交通信号机中央控制单元原理图 | 第42-43页 |
| 附录B：新型网络化智能交通信号机人机接口单元原理图 | 第43-44页 |
| 附录C：新型网络化智能交通信号机主程序 | 第44-49页 |
| 附录D：新型网络化智能交通信号机位地址表 | 第49-50页 |
| 附录E：新型网络化智能交通信号机DS1225每时段地址表 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第52页 |
