| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 引言 | 第12-18页 |
| ·选题背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·软件开发方法的研究现状 | 第13-14页 |
| ·DSL在铁路信号领域的研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文的创新点 | 第16页 |
| ·本文的研究内容及组织结构 | 第16-18页 |
| 2 背景知识 | 第18-32页 |
| ·计算机联锁系统概述 | 第18-23页 |
| ·计算机联锁系统结构及功能 | 第18-20页 |
| ·进路控制流程简介 | 第20-23页 |
| ·领域建模语言 | 第23-25页 |
| ·模型转换技术 | 第25-28页 |
| ·模型转换的概念 | 第25页 |
| ·模型转换语言ETL、EGL简介 | 第25-28页 |
| ·模型检验 | 第28页 |
| ·PLC仿真 | 第28-29页 |
| ·Eclipse结构体系 | 第29页 |
| ·GMF框架 | 第29-31页 |
| ·GMF相关的元模型 | 第29-30页 |
| ·GMF的开发方法 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 基于DSL的计算机联锁软件开发框架 | 第32-37页 |
| ·总体开发框架 | 第32-33页 |
| ·主要模块的功能分析 | 第33-35页 |
| ·站场平面图的绘制模块 | 第33页 |
| ·联锁表的自动生成模块 | 第33-34页 |
| ·联锁表的建模验证模块 | 第34页 |
| ·进路控制流程的建模模块 | 第34页 |
| ·代码生成模块 | 第34-35页 |
| ·代码仿真模块 | 第35页 |
| ·整体开发平台 | 第35-36页 |
| ·本章小节 | 第36-37页 |
| 4 基于DSL的计算机联锁软件详细设计 | 第37-65页 |
| ·站场平面图绘制模块的设计 | 第37-45页 |
| ·DSL-S元模型的设计 | 第38-40页 |
| ·域生成模型的设计 | 第40-41页 |
| ·图形定义模型的设计 | 第41-42页 |
| ·工具定义模型的设计 | 第42-43页 |
| ·映射模型的设计 | 第43页 |
| ·生成模型的设计 | 第43-44页 |
| ·Interlocking的编辑器界面及功能 | 第44-45页 |
| ·联锁表自动生成模块的设计 | 第45-52页 |
| ·联锁表的主要内容 | 第45-46页 |
| ·联锁表自动生成算法研究 | 第46-47页 |
| ·联锁表自动生成算法的设计 | 第47-52页 |
| ·联锁表建模验证模块的设计 | 第52-57页 |
| ·基于时间自动机的联锁表的建模 | 第53-55页 |
| ·基于UPPAAL的联锁表的验证 | 第55-57页 |
| ·进路控制流程建模模块的设计 | 第57-58页 |
| ·进路控制流程的类图建模 | 第57-58页 |
| ·进路控制流程的状态图建模 | 第58页 |
| ·代码生成模块的设计 | 第58-63页 |
| ·联锁表到扩展联锁表的转换 | 第59-61页 |
| ·进路控制流程的PLC代码生成 | 第61-62页 |
| ·模型到模型与模型到代码转换的集成 | 第62-63页 |
| ·代码仿真模块的设计 | 第63-64页 |
| ·仿真环境介绍 | 第63-64页 |
| ·代码仿真步骤 | 第64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 5 基于DSL的联锁软件开发方法在实际车站中的应用 | 第65-74页 |
| ·站场平面图绘制功能的实现 | 第65-66页 |
| ·联锁表自动生成的实现 | 第66-67页 |
| ·联锁表建模验证的实现 | 第67-70页 |
| ·进路控制代码自动生成的实现 | 第70-71页 |
| ·进路控制代码仿真的实现 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 6 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·总结 | 第74页 |
| ·展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 附录A | 第78-80页 |
| 图索引 | 第80-82页 |
| 表索引 | 第82-83页 |
| 作者简历 | 第83-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |