基于空间效应的地铁车站深基坑开挖与支护的力学机理分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究背景和意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究技术路线 | 第15-16页 |
| 2 地铁车站深基坑变形机理 | 第16-29页 |
| ·地铁车站深基坑特点 | 第16页 |
| ·地铁车站深基坑常见围护结构形式 | 第16-18页 |
| ·地铁车站深基坑变形分析 | 第18-21页 |
| ·墙体变形 | 第18-19页 |
| ·基底土体隆起 | 第19-20页 |
| ·地表沉降 | 第20-21页 |
| ·深基坑的失稳形式 | 第21-22页 |
| ·深基坑稳定安全性验算 | 第22-24页 |
| ·基坑底部抗隆起验算 | 第22-23页 |
| ·基坑底部管涌验算 | 第23-24页 |
| ·地铁车站深基坑变形的主要影响因素 | 第24-28页 |
| ·地质条件 | 第24页 |
| ·基坑规模和土压力 | 第24-25页 |
| ·设计 | 第25-27页 |
| ·施工 | 第27-28页 |
| ·地铁车站深基坑变形的控制方法 | 第28-29页 |
| 3 工程背景及监测总结的空间效应 | 第29-39页 |
| ·工程概况 | 第29页 |
| ·工程地质及水文地质概况 | 第29-31页 |
| ·场地地形地貌 | 第29-30页 |
| ·地质概况 | 第30页 |
| ·水文地质概况 | 第30-31页 |
| ·基坑围护及土方开挖特点 | 第31页 |
| ·基坑支护结构选择 | 第31-32页 |
| ·监测资料总结的空间效应分析 | 第32-39页 |
| ·围护结构变形空间分布规律 | 第33-36页 |
| ·轴力空间分布规律 | 第36-39页 |
| 4 数值模拟 | 第39-55页 |
| ·Midas/GTS简介 | 第39-40页 |
| ·模型建立的基本假定 | 第40页 |
| ·三维模型的网格划分与边界条件 | 第40页 |
| ·三维模型网格划分 | 第40页 |
| ·模型的边界条件 | 第40页 |
| ·模型建立及开挖工况 | 第40-42页 |
| ·计算结果 | 第42-49页 |
| ·水平位移云图 | 第42-46页 |
| ·竖向位移云图 | 第46-49页 |
| ·计算结果与监测结果对比 | 第49-55页 |
| 5 地铁车站深基坑的空间效应探讨 | 第55-84页 |
| ·先挖后撑与先撑后挖 | 第55-60页 |
| ·开槽与不开槽对基坑变形的影响 | 第60-63页 |
| ·支撑位置对深基坑变形及内力影响分析 | 第63-69页 |
| ·支撑架设时机 | 第69-71页 |
| ·围护结构参数变化对变形的影响 | 第71-78页 |
| ·地下连续墙厚度对基坑变形的影响 | 第71-74页 |
| ·地下连续墙厚度对基坑附近地表沉降的影响 | 第74-75页 |
| ·地下连续墙厚度的综合考虑 | 第75页 |
| ·地下连续墙埋深对基坑变形的影响 | 第75-77页 |
| ·地下连续墙埋深对基坑附近地表沉降的影响 | 第77页 |
| ·地下连续墙埋深的综合考虑 | 第77-78页 |
| ·支撑体系参数变化对变形的影响 | 第78-82页 |
| ·支撑刚度对基坑变形的影响 | 第78-80页 |
| ·支撑预加轴力的影响 | 第80-82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 6 结论与展望 | 第84-87页 |
| ·本文主要研究结论 | 第84页 |
| ·展望 | 第84-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 作者简历 | 第89-93页 |
| 学位论文数据集 | 第93页 |
