| 第一章 现代轨道运输车辆造型的发展 | 第1-25页 |
| 1．1 轨道运输车辆造型的演变 | 第8-9页 |
| 1．2 现代轨道运输车辆的造型 | 第9-20页 |
| 1．2．1 现代轨道运输车辆的外观造型 | 第9-13页 |
| 1．2．2 现代轨道运输车辆的内部造型 | 第13-20页 |
| 1．3 我国轨道车辆造型的发展与现状 | 第20-22页 |
| 1．3．1 我国轨道运输车辆及车辆造型的发展 | 第20-21页 |
| 1．3．2 我国轨道车辆造型设计研究现状 | 第21-22页 |
| 1．4 本课题的研究内容 | 第22-25页 |
| 第二章 高速列车造型设计的原则与技术要求 | 第25-34页 |
| 2．1 高速列车造型设计的内容 | 第25-27页 |
| 2．1．1 外形 | 第25页 |
| 2．1．2 内室 | 第25-26页 |
| 2．1．3 色彩 | 第26页 |
| 2．1．4 材质 | 第26-27页 |
| 2．2 高速列车造型设计的原则 | 第27-34页 |
| 2．2．1 满足性能及功能上的要求 | 第27-29页 |
| 2．2．2 满足美学要求 | 第29-30页 |
| 2．2．3 以人为本的设计原则 | 第30-32页 |
| 2．2．4 材料、结构、工艺的要求 | 第32页 |
| 2．2．5 经济性原则 | 第32页 |
| 2．2．6 按需定型原则 | 第32-33页 |
| 2．2．7 先进性原则 | 第33-34页 |
| 第三章 高速列车 CAS技术研究 | 第34-46页 |
| 3．1 车辆 CAD技术 | 第34-37页 |
| 3．1．1 CAS中的曲面造型技术 | 第35-36页 |
| 3．1．2 几种常用的CAS软件比较 | 第36-37页 |
| 3．2 采用 NURBS曲面构建高速列车造型设计中复杂曲面的方法 | 第37-46页 |
| 3．2．1 复杂曲面的线框建模 | 第38-43页 |
| 3．2．2 复杂曲面的表面建模 | 第43-44页 |
| 3．2．3 曲面光顺性的检查 | 第44-46页 |
| 第四章 新型高速旅游列车造型设计 | 第46-85页 |
| 4．1 旅游列车市场分析 | 第46-47页 |
| 4．2 旅游列车造型设计理念 | 第47-50页 |
| 4．2．1 列车造型设计理念 | 第47-50页 |
| 4．2．2 总体布置设计理念 | 第50页 |
| 4．3 高速旅游列车外观造型设计 | 第50-68页 |
| 4．3．1 草图构思 | 第50页 |
| 4．3．2 中间车辆外观造型设计 | 第50-53页 |
| 4．3．3 先头车外观造型设计 | 第53-61页 |
| 4．3．4 列车外部色彩设计 | 第61-64页 |
| 4．3．5 列车空气动力学性能分析 | 第64-66页 |
| 4．3．6 列车外形工艺性分析 | 第66-68页 |
| 4．4 内室造型设计与总体布置 | 第68-85页 |
| 4．4．1 列车编组 | 第68页 |
| 4．4．2 总体布置 | 第68-70页 |
| 4．4．3 客室造型设计 | 第70-81页 |
| 4．4．4 娱乐休闲车设计 | 第81页 |
| 4．4．5 餐饮车设计 | 第81-85页 |
| 第五章 总结 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-93页 |
| 附录 | 第93-100页 |
| 附录1 人体测量数据 | 第93-94页 |
| 附录2 舒适的坐姿分析 | 第94页 |
| 附录3 人体活动空间 | 第94-95页 |
| 附录4 论文插图索引 | 第95-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第101页 |