异形截面飞行器的一种气动力算法
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 主要符号说明 | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| ·课题研究背景 | 第9-10页 |
| ·空气动力学研究手段 | 第10-11页 |
| ·本文的工作 | 第11-12页 |
| 2 简介和几何数据的输入 | 第12-15页 |
| ·简介 | 第12页 |
| ·几何尺寸 | 第12-15页 |
| 3 最小阻力 | 第15-23页 |
| ·摩阻、型阻和干扰阻力 | 第15-18页 |
| ·摩擦阻力 | 第15-17页 |
| ·形状因子 | 第17页 |
| ·干扰因数 | 第17-18页 |
| ·弯度阻力 | 第18页 |
| ·底阻 | 第18-19页 |
| ·波阻 | 第19-22页 |
| ·翼波阻 | 第19-21页 |
| ·机体波阻 | 第21-22页 |
| ·船尾向上后掠阻力 | 第22页 |
| ·附加阻力项 | 第22-23页 |
| 4 升致阻力 | 第23-31页 |
| ·极曲线下的亚音速极性预测 | 第23-25页 |
| ·极曲线下的超音速极性预测 | 第25-26页 |
| ·跨音速极曲线估算 | 第26-27页 |
| ·极值点以上的亚音速极性预测 | 第27-30页 |
| ·极值点以上的超音速极值估算 | 第30-31页 |
| 5 临界马赫数和阻力增长 | 第31-36页 |
| ·压力系数估算 | 第31-33页 |
| ·从峰线压力进行临界马赫数估算 | 第33-34页 |
| ·阻力增长 | 第34-36页 |
| 6 升力 | 第36-52页 |
| ·翼升力曲线斜率 | 第36-41页 |
| ·超临界翼升力曲线斜率 | 第41页 |
| ·尾翼升力曲线斜率 | 第41-43页 |
| ·尾部下洗 | 第42页 |
| ·尾部动压强 | 第42-43页 |
| ·机体升力曲线斜率 | 第43-44页 |
| ·零升力时的攻角 | 第44页 |
| ·大展弦比翼的非线性升力 | 第44-45页 |
| ·小展弦比翼的非线性升力 | 第45-49页 |
| ·位流升力 | 第46页 |
| ·前缘涡升力 | 第46-47页 |
| ·翼梢旋涡升力 | 第47-49页 |
| ·最大升力系数 | 第49-52页 |
| ·大展弦比方法 | 第49-50页 |
| ·小展弦比方法 | 第50页 |
| ·尾部升力对C_(LMAX)的贡献 | 第50-52页 |
| 7 俯仰力矩 | 第52-58页 |
| ·零升力力矩 | 第52-53页 |
| ·气动中心 | 第53-56页 |
| ·前机身的气动中心 | 第53-54页 |
| ·翼(梯形、单板)的气动力中心 | 第54-55页 |
| ·翼气动中心(带边条的三角翼或双三角翼) | 第55-56页 |
| ·机身上的翼升力携带物气动力中心 | 第56页 |
| ·调整偏差的影响 | 第56-58页 |
| 8 飞行器气动特性计算程序框图 | 第58-59页 |
| 9 C-141A飞机气动特性计算结果及分析 | 第59-63页 |
| 10 某机载布撒器气动特性计算结果及分析 | 第63-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
