| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-10页 |
| Abstract | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| ·引言 | 第12-14页 |
| ·地理信息系统导论 | 第14-16页 |
| ·基本概念 | 第14-15页 |
| ·功能概述 | 第15-16页 |
| ·交通仿真分析软件 | 第16-20页 |
| ·交通仿真 | 第16-17页 |
| ·交通分析 | 第17-18页 |
| ·交通仿真分析流程图 | 第18-19页 |
| ·交通仿真分析软件的优势及意义 | 第19-20页 |
| ·车载自主导航系统 | 第20-21页 |
| ·车载自主导航系统的一般结构 | 第20页 |
| ·车载自主导航系统的功能 | 第20-21页 |
| ·本文所做的工作 | 第21-22页 |
| 第二章 交通仿真分析软件研究 | 第22-32页 |
| ·引言 | 第22-23页 |
| ·交通仿真模型 | 第23-25页 |
| ·宏观仿真模型 | 第23页 |
| ·微观仿真模型 | 第23-24页 |
| ·交通仿真模型之应用 | 第24-25页 |
| ·交通仿真软件评述 | 第25-28页 |
| ·HCM规范 | 第25-26页 |
| ·交通分析软件(Traffic Analysis Software) | 第26-27页 |
| ·交通仿真软件(Traffic Simulation Software) | 第27-28页 |
| ·交通先进集成一体化仿真平台概念模型 | 第28-30页 |
| ·仿真平台概念模型框图 | 第28-29页 |
| ·仿真平台概念模型的特点 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 基于MapX4.5的交通地理信息数据库的设计实现 | 第32-42页 |
| ·引言 | 第32-33页 |
| ·仿真系统中GIS开发方式的选择 | 第33-34页 |
| ·组件式GIS-MapX4.5 | 第34-36页 |
| ·MapX的空间数据结构 | 第34-35页 |
| ·MapX组件的模型结构 | 第35-36页 |
| ·面向城域交通微观仿真路网数据库的GIS设计 | 第36-37页 |
| ·MapX空间数据的组织管理 | 第36页 |
| ·GIS-T的建立 | 第36-37页 |
| ·城域交通仿真系统微观路网空间数据库的实现 | 第37-40页 |
| ·基于MapX的微观仿真二维路网图形的实现方法 | 第37-39页 |
| ·基于MapX的微观路网属性数据库的绑定 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 基于ARM的车载信息平台的研发 | 第42-64页 |
| ·引言 | 第42-43页 |
| ·车载信息平台的构成 | 第43-45页 |
| ·基于ARM的硬件平台架构 | 第43-45页 |
| ·基于ARM的软件平台 | 第45页 |
| ·基于EP7312的嵌入式车载硬件平台的制作 | 第45-55页 |
| ·EP7312硬件连线 | 第45-47页 |
| ·SDRAM与EP7312的连接 | 第47-48页 |
| ·Flash与EP7312的连接 | 第48页 |
| ·CS8900A和EP7312的连接 | 第48-49页 |
| ·使用EEPROM配置网卡 | 第49-50页 |
| ·LCD显示器 | 第50-51页 |
| ·RS232电平转换模块 | 第51页 |
| ·电源转换和复位电路 | 第51-54页 |
| ·JTAG调试模块 | 第54-55页 |
| ·基于ARM的嵌入式Linux的设计 | 第55-60页 |
| ·Linux作为基于ARM的车载信息平台操作系统的优势 | 第55-56页 |
| ·基于ARM的嵌入式Linux的实现 | 第56-60页 |
| ·基于QT／Embedded的GUI设计 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 | 第70-89页 |
| 附录Ⅰ 车载平台照片 | 第70-72页 |
| 附录Ⅱ 项目鉴定书 | 第72-78页 |
| 附录Ⅲ 电子线路原理图 | 第78-88页 |
| 附录Ⅳ 攻读硕士学位期间完成的论文 | 第88-89页 |
