危险天气条件下的航空飞行与安全
| 第1章 绪论 | 第1-14页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·研究的实际意义 | 第10-13页 |
| ·国内外研究的状况 | 第13页 |
| ·论文的安排 | 第13-14页 |
| 第2章 低空风切变与飞行安全 | 第14-28页 |
| ·基本概念 | 第14-16页 |
| ·风切变的概念 | 第14页 |
| ·低空风切变的种类 | 第14-15页 |
| ·强度标准 | 第15-16页 |
| ·理论分析 | 第16-23页 |
| ·低空风切变的形成 | 第16-17页 |
| ·产生低空风切变的气象条件分析 | 第17-19页 |
| ·风切变对飞行的影响 | 第19-23页 |
| ·实例研究 | 第23-25页 |
| ·实例一 | 第23页 |
| ·实例二 | 第23-25页 |
| ·对策研究 | 第25-28页 |
| ·要防止飞机进入低空风切变区域 | 第25页 |
| ·飞行员要加强对风切变的判别 | 第25页 |
| ·遭遇风切变的正确处置 | 第25-26页 |
| ·几点建议 | 第26-28页 |
| 第3章 雷暴与飞行安全 | 第28-37页 |
| ·基本概念 | 第28页 |
| ·理论分析 | 第28-33页 |
| ·雷暴的形成 | 第28-29页 |
| ·雷暴的种类及活动特征 | 第29-32页 |
| ·雷暴对飞行的影响 | 第32-33页 |
| ·实例研究 | 第33-34页 |
| ·事故阐述 | 第33页 |
| ·天气状况 | 第33-34页 |
| ·机组操纵情况 | 第34页 |
| ·原因分析 | 第34页 |
| ·对策研究 | 第34-37页 |
| ·雷暴的判断 | 第34-35页 |
| ·雷暴条件下的处置措施 | 第35-37页 |
| 第4章 大气湍流与飞行安全 | 第37-45页 |
| ·基本概念 | 第37页 |
| ·大气湍流 | 第37页 |
| ·飞机颠簸 | 第37页 |
| ·理论分析 | 第37-43页 |
| ·飞机颠簸的形成 | 第37-38页 |
| ·飞机颠簸的强度 | 第38-40页 |
| ·产生飞机颠簸的天气背景 | 第40-42页 |
| ·飞机颠簸对飞行的影响 | 第42-43页 |
| ·实例研究 | 第43页 |
| ·决策研究 | 第43-45页 |
| 第5章 降水与飞行安全 | 第45-58页 |
| ·基本概念 | 第45-46页 |
| ·降水的形成 | 第45-46页 |
| ·不同形态降水的形成 | 第46页 |
| ·理论分析 | 第46-54页 |
| ·我国降水气候概况 | 第46-48页 |
| ·我国降水主要天气系统 | 第48-51页 |
| ·降水对飞行的影响 | 第51-54页 |
| ·实例研究 | 第54-56页 |
| ·事故阐述 | 第54页 |
| ·事故经过 | 第54-55页 |
| ·天气情况 | 第55页 |
| ·原因分析 | 第55-56页 |
| ·对策研究 | 第56-58页 |
| ·降水影响能见度的解决方法 | 第56页 |
| ·过冷水滴造成飞机积冰的解决方法 | 第56页 |
| ·大雨中飞行的注意事项和解决方法 | 第56-57页 |
| ·正确使用机载气象雷达 | 第57-58页 |
| 第6章 系统应用研究 | 第58-73页 |
| ·武航6.22空难事故过程 | 第58页 |
| ·6月22日武汉天气概况 | 第58-59页 |
| ·西湖观测站概况 | 第58页 |
| ·汉口机场天气概况 | 第58页 |
| ·天河机场天气概况 | 第58-59页 |
| ·天气图分析 | 第59-62页 |
| ·500hpa高空图分析 | 第59-60页 |
| ·700hpa高空图分析 | 第60-61页 |
| ·850hpa高空图分析 | 第61-62页 |
| ·地面图分析 | 第62页 |
| ·气象雷达、卫星云图和雷电监测资料分析 | 第62-70页 |
| ·雷达图分析 | 第62-66页 |
| ·卫星云图分析 | 第66-69页 |
| ·雷电监测资料分析 | 第69-70页 |
| ·气象电码分析 | 第70-72页 |
| ·分析结论 | 第72页 |
| ·提出建议 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研 | 第77页 |
