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直升机载环境下的动目标检测技术及其DSP实现

第一章 引言第1-11页
 1.1 研究背景及意义第8-9页
 1.2 内容安排第9-11页
第二章 动目标检测的原理以及杂波抑制的常用方法第11-19页
 2.1 动目标检测的目的第11-12页
 2.2 动目标检测的基本原理第12-13页
 2.3 雷达杂波的幅度特性第13-15页
 2.4 雷达杂波的频谱分布第15-16页
 2.5 杂波抑制的常用方法第16-19页
第三章 机载雷达的谱估计方法第19-46页
 3.1 谱估计方法介绍第19-21页
 3.2 惯导系统估计杂波谱参数的方法第21-23页
 3.3 加窗周期图方法第23-28页
 3.4 脉冲对算法第28-38页
 3.5 最大熵算法第38-41页
 3.6 最大似然算法第41-44页
 3.7 质心算法第44-46页
第四章 恒虚警率(CFAR)算法第46-57页
 4.1 地杂波环境的单元平均恒虚警率(CA-CFAR)算法第47-52页
 4.2 海杂波环境的双参数恒虚警率(BP-CFAR)算法第52-56页
 4.3 恒虚警率算法的发展趋势第56-57页
第五章 软件实现第57-72页
 5.1 信号的取样第57-58页
 5.2 计算机的控制方式第58-59页
 5.3 地杂波软件设计思想第59-60页
 5.4 对陆地数据处理运算时间的估算第60-62页
 5.5 地杂波的软件流程图第62-67页
 5.6 海杂波的软件设计思想及其运算时间估算第67-69页
 5.7 海杂波的软件流程图第69-70页
 5.8 软件调试遇到的问题及其解决方法第70-72页
第六章 硬件实现第72-76页
 6.1 并行DSP的实现方法第72-74页
 6.2 ADSP21060硬件平台结构第74-76页
第七章 总结第76-77页
附录 数字信号处理器的特点以及ADSP21060简介第77-81页
参考文献第81-83页
致谢第83-84页
个人简历第84页

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