| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 序言 | 第11-16页 |
| ·问题的提出 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·课题来源 | 第12页 |
| ·研究的意义 | 第12-13页 |
| ·研究目标 | 第12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·研究方法与研究内容 | 第13-16页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 信号交叉口延误研究现状 | 第16-32页 |
| ·信号交叉口延误定义 | 第16-17页 |
| ·国外信号交叉口延误研究现状 | 第17-27页 |
| ·均匀延误模型 | 第17-19页 |
| ·增量延误模型 | 第19-26页 |
| ·延误模型新进展 | 第26-27页 |
| ·国内信号交叉口延误研究现状 | 第27-28页 |
| ·文献评述 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 交通数据采集方法研究 | 第32-44页 |
| ·道路交通信息参数 | 第32页 |
| ·常用延误调查方法与局限 | 第32-34页 |
| ·常用延误调查方法 | 第32-34页 |
| ·传统方法存在的问题 | 第34页 |
| ·基于行车轨迹的延误调查方法 | 第34-43页 |
| ·基于GPS的延误调查方法理论依据 | 第35-37页 |
| ·Quiroga与Bullock方法 | 第37-39页 |
| ·tongji方法 | 第39-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 停车延误、引道延误和控制延误关系研究 | 第44-51页 |
| ·停车延误、引道延误和控制延误定义 | 第44-45页 |
| ·停车延误、引道延误和控制延误关系理论分析 | 第45-46页 |
| ·控制延误和引道延误关系分析 | 第46-48页 |
| ·控制延误和引道延误关系的相关研究 | 第46-47页 |
| ·控制延误和引道延误的回归分析 | 第47-48页 |
| ·控制延误和停车延误关系研究 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 平面定时信号交叉口延误分析 | 第51-74页 |
| ·信号交叉口交通流运行特征描述 | 第51-54页 |
| ·信号交叉口交通流运行分析 | 第51-52页 |
| ·饱和流量与有效绿灯时间 | 第52-53页 |
| ·通行能力模型与饱和度计算 | 第53-54页 |
| ·平面定时信号交叉口延误模型 | 第54-64页 |
| ·观测点选取与分析流程 | 第54-56页 |
| ·实测数据分析 | 第56-59页 |
| ·延误模型选取 | 第59-61页 |
| ·回归分析 | 第61-62页 |
| ·模型与HCM2000的比较 | 第62-64页 |
| ·直行车流延误主要影响因素分析 | 第64-73页 |
| ·直行交通流影响因素 | 第64-65页 |
| ·共用车道中转弯车辆对直行车辆延误影响分析 | 第65-71页 |
| ·非机动车对直行车辆延误影响分析 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 信号交叉口延误模型在上海市道路交通信息管理及评价分析系统中的应用 | 第74-83页 |
| ·上海市道路交通信息管理及评价分析系统 | 第74-75页 |
| ·系统概况 | 第74页 |
| ·系统构成 | 第74-75页 |
| ·信号交叉口延误模型在上海市道路交通信息管理及评价分析系统中的应用 | 第75-82页 |
| ·延误模型在地面道路交通分析子系统中的应用 | 第76-78页 |
| ·延误模型在交通节点分析评价子系统中的应用 | 第78-79页 |
| ·模型应用关键问题 | 第79-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第七章 结论与展望 | 第83-85页 |
| ·结论 | 第83-84页 |
| ·进一步工作的方向 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 附录A 饱和流率调查 | 第89-90页 |
| 附录B 交叉口进口道信息 | 第90-93页 |
| 附录C 延误模型回归过程 | 第93-95页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第95页 |